СЕВЕРНАЯ ТЕРРИТОРИЯ (Northern Territory), адм. единица на С. Австралии. Занимает песчаниково-известняковое плато (вые. 200-300 м). Климат на С. тропический муссонный, на Ю. пустынный. Управляется федеральным пр-вом страны. Пл. 1,4 млн. км². Нас. 97 тыс. чел. (1973), в т. ч. около 1/4 аборигены. Адм. центр, гл. порт и аэропорт (междунар. значения) - г. Дарвин. С. т.- слабо освоенная и редконаселённая часть страны. Основа х-ва: добыча полезных ископаемых и животноводство. Добыча марганцевой руды (о. Грут-Айленд, 1,1 млн. т в 1972; 92% от добычи в стране), меди (Рам-Джангл), бокситов (п-ов Гов), а также золота, медных и железных руд, олова, серебра. В животноводстве преобладает разведение кр. рог. скота (1200 тыс. голов в 1973), произ-во мяса (15,4 тыс. т); возделывают арахис, сорго, бананы и апельсины, овощи.

СЕВЕРНОГО БАССЕЙНА РЕЧНЫЕ ПОРТЫ, осн. воднотранспортные узлы северной части Европ. терр. СССР, через к-рые организуются перевозки грузов и пассажиров по pp. Печора, Сев. Двина, Сухона и притокам, связывающим пром. и с.-х. р-ны Коми АССР, Архангельской и Вологодской обл. РСФСР. Продолжительность эксплуатац. периода на Печоре до 165 дней, Сев. Двине 185, Сухоне 192 дня. Всего в басс. (1974) 598 портов, пристаней и остановочных пунктов Мин-ва речного флота РСФСР (МРФ) и ок. 119 причалов пром. предприятий. В 1973 выполнено 69% общего объёма погрузочно-разгрузочных работ на причалах системы МРФ (из них более 96% механизированным способом); на погрузочно-разгрузочных работах использовалось 6,5% парка перегрузочных машин МРФ.

Осн. порты на р. Печоре - Печора, Нарьян-Мар; на Сев. Двине - Котлас, Архангельск; на р. Вологде (притоке Сухоны)- Вологда.

Печорский речной порт (осн. в 1942) на прав. берегу р. Печоры в черте города у пересечения с жел. дорогой. Принимает лес в плотах (выгружает на причалы пром. предприятий), минерально-строит. грузы, продукты животноводства; отправляет поступающие с жел. дороги кам. уголь, оборудование, пром. товары, с.-х. машины, нефтепродукты наливом.

Нарьян-Мар, порт Мин-ва морского флота СССР (осн. в 1933) в устье Печоры, принимает с речных судов кам. уголь, лес (в плотах и в судах); отправляет пром. и прод. грузы, поступающие с мор. судов.

Котласский речной порт (осн. в 1944) у пересечения Сев. Двины с жел. дорогой; его грузовые причалы -на лев. берегу р. Вычегды. Пасс. участок в черте города. Производит перевалку каменного угля, круглого леса, поступающих с жел. дороги, на воду; отправляет вниз по течению лес в плотах и в судах.

Архангельский речной порт (осн. в 1961) в устье Сев. Двины; пасс. участок на прав. берегу в черте города. Участок лев. берега связан подъездным путём с жел. дорогой. Принимает кам. уголь, лес (в плотах и в судах); отправляет морем круглый лес (в судах), выгружаемый из плотов.

Вологодский речной порт на лев. берегу р. Вологды, в 32 км от её впадения в р. Сухону; реорганизован из пристани (1961), связан с ж.-д. магистралью. Получает лес (в судах), минерально-строительные грузы, с.-х. продукты для перевалки на жел. дорогу; отправляет пром. и прод. грузы, с.-х. оборудование, нефтепродукты.

В. Н. Масляков.

СЕВЕРНОГО ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА ФЛОТИЛИЯ, русская воен. флотилия, базировавшаяся на Мурманск и Иоканьгу. Формировалась с сент. 1916 из кораблей, переведённых из Владивостока и закупленных за границей. В состав флотилии входили 1 линейный корабль, 2 крейсера, 6 эсминцев, 2 подводные лодки и др. корабли. Флотилия обеспечивала поставки от союзников значит. количества оружия и грузов для рус. армии, флота и предприятий, работавших на оборону страны. После выхода России из 1-й мировой войны 1914-18 включала ок. 90 боевых кораблей и вспомогат. судов. В авг. 1918 лучшие корабли флотилии были захвачены интервентами и белогвардейцами, а остальные приведены ими в негодное состояние или уничтожены.

СЕВЕРНОЕ, посёлок гор. типа в Донецкой обл. УССР. Подчинён Снежнянскому горсовету. Расположен вблизи ж.-д. ст. Молчалинский. Добыча угля. Предприятия пищ. пром-сти.

СЕВЕРНОЕ МОРЕ, окраинное море Атлантич. океана.

Физико-географический очерк. Общие сведения. С. м. расположено между о-вами Великобритания, Оркнейскими и Шетлендскими на 3., Скандинавским и Ютландским п-овами на В. и побережьем Европы на Ю.

Участок берега о. Гельголанд.

Сообщается на С. с Норвежским м., на В. проливами Скагеррак, Каттегат, Эресунн, Б. и М. Бельт - с Балтийским м., на Ю.-З. проливами Па-де-Кале, а затем Ла-Манш и на С.-З. проливами между островами -с Атлантич. ок. Омывает берега Великобритании, Франции, Бельгии, Нидерландов, ФРГ, Дании и Норвегии. Площадь 544 тыс. км²; ср. глубина 96 м; объём 42 тыс. км³.

Берега С. м. весьма разнообразны: на С.-В. (Норвегия) - фьордовые, с большим кол-вом мелких островов, на Ю.-В-.- преим. выровненные и на всём протяжении низкие и песчаные, на Ю.-лагунные, местами здесь находятся ватты, на 3.- преим. мелко- и крупнобухтовые, местами с эстуариями (р. Темза и др.); вост. берег Нидерландов страдает от наводнений и поэтому почти всюду окаймлён дамбами (плотинами). В открытом море островов нет, только на Ю.-В. вдоль берега тянется цепочка Фризских о-вов, а к С. от них о. Гельголанд.

Рельеф и геологическое строение дна. С. м. расположено в пределах шельфа. Поверхность дна представляет собой слабо наклонённую к С. равнину с глубинами от 20-30 до 150-170 м и множеством небольших банок (наиболее значительна Доггер-банка), сложенных продуктами размыва моренных отложений ледника, покрывавшего в плейстоцене всю поверхность морского дна. В юго-зап. части распространены вытянутые в сев.-вост. направлении небольшие пес-чано-гравийные гряды, созданные приливными течениями. Имеются также узкие ложбины с глуб. св. 200 м (остатки древних речных долин). Вдоль берегов Норвегии протягивается корытообразный жёлоб, сформировавшийся вдоль линий разломов (глуб. 300-400 м, в проливе Скагеррак до 800 м).
Дно моря сложено мощными (до 10 -12 км) толщами осадочных отложений от пермских (возможно и более древних) до антропогеновых (в т. ч. ледниковых), образующих систему пологих поднятий и впадин платформенного чехла. Наиболее крупные поднятия - Ютландское, Доггер-банка, впадины - Северная, Северо-Датская, Английская. Поднятия и их склоны осложнены вале- и куполообразными изгибами слоев, с к-рыми связаны крупные месторождения нефти и газа (нек-рые из них разрабатываются -Экофиск в Норвежском секторе моря и др.). Пермские отложения включают мощные залежи соли, к-рые образуют многочисл. купола и антиклинали, внедрившиеся в вышележащие слои и вытянутые с С. на Ю.

Осадочный чехол дна С. м. перекрывает разновозрастное складчатое основание: на В. - край докембрийской Вост.-Европ. платформы, на С.-З.- зону сочленения каледонид Норвегии и Шотландии и в большей средней части - область байкальской складчатости, распространяющейся из Центр. Европы на о. Великобритания.

Климат С.м. умеренный, находится под непосредственным влиянием согревающего тёплого Сев.-Атлантич. течения и циклонической деятельности Исландского центра пониженного давления. Зима короткая, относительно мягкая, лето прохладное. В течение года над С. м. господствуют западные и юго-западные ветры, к-рые достигают наибольшей силы зимой. С ноября по март отмечается наибольшая повторяемость штормов. Частая смена циклонов и антициклонов определяет неустойчивую погоду во все сезоны.

Ср. темп-pa февраля от О °С на В. до 5 °С на 3., августа от 15 °С на С. до 17 °С на Ю. Зимой при сев. ветрах темп-pa может падать до -23 °С. Ср. годовая облачность 6-7 баллов с максимумом зимой. Осадков от 600 -700 мм в год на Ю. до 1000 мм на С. Зимой часты снегопады, к-рые могут сопровождаться сильными шквалами. Характерны туманы, повторяемость к-рых летом увеличивается с Ю. на С., в другие сезоны - с С. на Ю.

Гидрологические условия С. м. определяются его геогр. положением, климатическими условиями, водообменом с Атлантич. океаном и Балтийским морем и материковым стоком. Основную роль играют тёплые и солёные атлантич. воды, поступающие в С. м. двумя потоками: один между Шетлендскими о-вами и сев. оконечностью о. Великобритания, другой - через пролив Па-де-Кале, они определяют повышенную солёность в прилегающих р-нах С. м.

Менее солёные воды Балтийского м. поступают в сев.-вост. часть С. м. через пролив Скагеррак. Материковый сток имеет преобладающее значение в юго-вост. части моря (реки Эльба, Везер, Эмс, Рейн, Маас, Шельда, Темза). Поступающие в С. м. воды образуют в нём общую циклональную циркуляцию, на к-рую накладываются местные круговороты того же направления. Осн. масса поверхностных вод уходит из С. м. в Норвежское м. между Скандинавским п-овом и Шетлендскими о-вами. Скорость поверхностных течений обычно не превышает 0,3 м/сек (под влиянием ветров их направление и скорость могут значительно меняться). Важную роль играют приливные течения полусуточного периода. Осн. волна с С. входит в С. м. и через 6 ч достигает юж. берега моря; здесь она встречается с более слабой волной, поступающей через Ла-Манш. Скорость приливных течений достигает 18 км/ч (у Шетлендских о-вов). Приливные течения, охватывающие всю толщину воды, определяют её интенсивное перемешивание и выравнивание темп-ры и солёности по вертикали. Ветровое перемешивание, возникающее при развитии ветровых волн, сказывается гл. обр. в юж. мелководной части моря.

Ср. темп-pa воды на поверхности моря зимой 5-6 С, на Ю.-В. понижается холодными материковыми водами до 2 °С; летом темп-pa на С. ок. 12 °С, в ср. части моря 16-17 °С, на Ю.-В. до 18 -19 °С. Солёность на С.-З. и Ю.-З. в потоках атлантич. вод 34,7-35,3°/оо, в центр, части моря 34,5-34,7°/оо, на С.-В. в балтийских водах понижается до 31,0-32,0°/во, на Ю.-В. до 29,0 - 31,0°/оо. Глубинные темп-ры и солёность на большей части моря мало отличаются от поверхностных. Приливы в С. м. полусуточные, их величина в различных р-нах от 0,6 до 7,6 м. Ветровые нагоны в юж. часть моря могут повышать уровень до 3 м'; при сгонах уровень понижается до - 2,1 м. Под совокупным влиянием прилива и сильных нагонных ветров повышения уровня могут приводить к катастрофич. наводнениям, в результате к-рых затопляются значит. площади низменных побережий Нидерландов, Бельгии, Великобритании, Дании. Ветровые волны в период штормов достигают выс. 8 -10 л на С., 6-7 м на Ю. Льды встречаются у берегов С. м. с декабря по март. В суровые зимы ледяной покров может сохраняться в течение месяца и более. Воды С. м. сильно загрязнены пром. стоками, отходами нефтепродуктов, а с развитием морского нефт. промысла - нефтью. А. М. Муромцев.

Органический мир С. м. характерен для бореальной Северо-Атлантич. зоогеографич. области; он очень сходен с баренцевоморским, но разнообразнее за счёт тепловодных форм; однако в него проникают отдельные арктич. виды (в нек-рых группах до 20% ). В С. м. насчитывается ок. 300 видов растений и более 1500 животных. Это обычные для морей диатомовые (преобладают на С. моря) и перидиниевые планктонные водоросли и зелёные, бурые и красные макрофиты. Среди животных особенно многочисленны ракообразные (ок. 600 видов), черви, моллюски (примерно по 300), ки-шечнополостные и рыбы (более чем по 100). Характерны мор. птицы-олуши, чайки, кайры и др. С. м.- одно из наиболее продуктивных в мире. Для литорали характерны заросли фукоидов, большие поселения мидий, мор. желудей, червей-пескожилов, бокоплавов; глубже - много мор. травы-зостеры, крупных моллюсков (модиола, мор. гребешок, устрицы); биомасса бентоса в среднем по морю 350 г/м². В 1912 в С. м. судами был завезён китайский краб, к-рый сильно размножился и стал вредителем на Ю., где его норки разрушают берега. С. м.-один из районов наиболее интенсивного рыболовства; водятся: мор. камбала, треска, пикша, сайда, скумбрия, сельдь, шпроты, нек-рые скаты и акулы.

Нефтяная вышка в Северном море.

Н. Г. Виноградова.

Экономико-географический очерк. Хоз. значение С. м. определяется тем, что на его берегах расположены наиболее развитые индустриальные страны Зап. Европы (Великобритания, Франция, ФРГ, Бельгия, Нидерланды и скандинавские страны) и по морю проходят важные торг. пути из Балтийского м. в Атлантич. ок.; крупными рыбными ресурсами, месторождениями нефти и природного газа.

В странах, прилегающих к С. м., проживает св. 200 млн. чел., создаётся св. 1/5 валового нац. продукта и производится ок. 1/4 пром. продукции капиталистич. мира. Грузооборот портов, расположенных на побережье С. м. и проливов Ла-Манш, Скагеррак, Каттегат и Эресунн, превышает 800 млн. т (1973). Через С. м. проходят осн. внешнеторговые и каботажные грузопотоки стран Зап. Европы. В грузообороте преобладают нефть и нефтепродукты, уголь, жел. руда, лесоматериалы, металлы, целлюлоза и бумага, а также машины. Крупнейшие порты: Роттердам (1-е место в мире по грузообороту - св. 250 млн. т в 1973), Амстердам (Нидерланды), Антверпен (Бельгия), Лондон, Иммингем, Халл (Великобритания), Гамбург, Бремен, Вильгельмс-хафен (ФРГ), Гётеборг (Швеция), Осло, Берген (Норвегия).

С. м.- один из крупнейших районов рыболовства Зап. Европы (улов достигает 4 млн. га в год, гл. обр. сельди, трески, макрели). Промысел ведётся преим. на отмелях (банках) у берегов Великобритании, Нидерландов, Норвегии и Дании. Важные рыболовные порты и центры рыбообработки: Абердин и Грейт-Ярмут в Великобритании, Эсбьерг в Дании, Ставангер и Хёугесунн в Норвегии. В англ. секторе С. м., у берегов Йоркшира и Шотландии, ведётся добыча природного газа (33 млрд. м³в 1974), в норв. секторе - добыча нефти и газа из месторождения Экофиск (ок. 2 млн. т в 1974).

Начата (1975) добыча газа в Нидерландском секторе С. м.

Лит.: Селицкая Е. С., Основные черты гидрологического режима Северного моря, Л., 1957 (Труды Гос. океанографического ин-та, в. 39); Гидрометеорологический справочник Северного моря, Л., 1964; Нефтегазоносность морей и океанов, М., 1973; Муратов М. В., Средне-Европейская плита и ее соотношение с Восточно-Европейской платформой, "Бюлл. Моск. об-ва испытателей природы. Отд. геол.", 1975, № 3; Dietrich G., Die naturlichen Regionen von Nord-und Ostsee auf hydrographischer Grund-lage, "Kieler Meeresforschungen", 1950, Bd 7, № 2; К о г r i n g a P., Byological consequences of marine pollution with special reference to the North Sea fischeries, "Helgolander wis-senschaftliche Meeresuntersuchungen ", 1968, Bd 17, № 1-4.

А. М. Муромцев, М. В. Муратов, В. М. Литвин (рельеф и геол. строение дна), М. Н. Соколов (экономике-геогр. очерк).

СЕВЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ДЕКАБРИСТОВ, тайная революц. орг-ция в России в 1821-25, самая крупная в движении декабристов. Создана в Петербурге на основе существовавшего ранее "Союза благоденствия". Основатели об-ва: Н. М. Муравьёв, Н. И. Тургенев, М. С. Лунин, С. П. Трубецкой, Е. П. Оболенский. В дек. 1823 был принят устав об-ва, определявший конечную цель (установление республики), структуру и поведение членов. Во главе орг-ции стояла Дума, избираемая на год из 3 чел. Об-во имело управы (группы). Члены об-ва делились на два разряда: "старейшие", или "убеждённые", и "согласные". Первые выбирали Думу, контролировали её действия, принимали новых членов, возглавляли управы. Без согласия "старейших" нельзя было предпринимать никаких действий. Права "согласных" были очень ограничены. Важнейшим идеологическим документом С. о. д. была "Конституция" Н. Муравьёва, излагавшая программу революц. преобразований в России. Она не была принята как программа всем об-вом, но поддерживалась многими его членами, сторонниками умеренных реформ и тактики (установление консти-туц. монархии, сохранение помещичьего землевладения и зависимости крестьян от помещиков). В 1823 в С. о. д. вступил К. Ф. Рылеев, придавший об-ву более демократич. и радикальное направление. Вокруг него сплотились наиболее решительные члены орг-ции (братья А. А., Н. А. и М. А. Бестужевы, И. И. Пущин, П. Г. Каховский, А. И. Одоевский, В. К. Кюхельбекер, А. И. Якубович и др.), к-рые с кон. 1824 заняли руководящее положение в об-ве. Под влиянием группы Рылеева и П. И. Пестеля, приезжавшего в Петербург в 1824, С. о. д. начало приближаться к революц. программе Южного общества декабристов. Оба об-ва наметили совместное выступление на 1826, но изменение обстановки в связи со смертью имп. Александра I вынудило С. о. д. выступить 14 дек. 1825. Согласно выработанному об-вом плану намечалось силой оружия принудить Сенат объявить о свержении пр-ва и созыве Учредит. собрания, к-рое решило бы вопрос о конституции и форме правления в России. Колебания и дворянская ограниченность взглядов, свойственные всем декабристам, послужили осн. причиной поражения первого организованного вооруж. выступления против самодержавия.

Лит.: Восстание декабристов. Документы и материалы, т. 1 - 12, М. - Л., 1925 - 69; Дружинин Н. М., Декабрист Никита Муравьев, М., 1933; его же, Программа северных декабристов, "Изв. АН СССР. Серия истории и философии", 1951, т. 8, №1; ЛебедевН. М., "Отрасль" Рылеева в Северном обществе декабристов, в кн.: Очерки из историй движения декабристов, М., 1954; Нечкина М. В., Движение декабристов, т. 1 - 2, М., 1955; Восстание декабристов. Библиография. Сост. Н. М. Ченцов, М.- Л., 1929; Движение декабристов. Указатель литературы 1928 -1959, сост. Р. Г. Эймонтова, М., 1960. См. также лит. при ст. Декабристы. Л. А. Сокольский.

СЕВЕРНОЕ ПОЛЯРНОЕ МОРЕ, прежнее (до 1935) название Северного Ледовитого океана; наряду с назв. "Арктический океан", "Арктическое море" и др. применялось в 18, 19 и нач. 20 вв.

СЕВЕРНОЕ СИЯНИЕ, то же, что полярные сияния.

СЕВЕРНЫЕ ПАССАТНЫЕ ТЕЧЕНИЯ, течения поверхностных вод Атлантич. и Тихого океанов между 3-10° и 30° с. ш., вызывающиеся устойчивыми сев.-вост. пассатными ветрами, вследствие чего также отличаются большой устойчивостью. Направлены с В. на 3. Ср. скорость 0,5 м/сек, иногда до 1 м/сек. Проникают в глубину на неск. десятков метров. Расход 30-50 млн. м³/сек. Служат осн. источниками формирования течений Гольфстрим (в Атлантич. ок.) и Куросио (в Тихом ок.).

СЕВЕРНЫЕ ПИСЬМА, условный термин, принятый в искусствоведении для обозначения происхождения стилистически близких произведений иконописи, созданных местными живописцами рус. Севера в 15-18 вв. Вначале С. п. развиваются как наиболее демократич. ветвь новгородской школы живописи. С 16 в., наряду с определённым влиянием иконописи моск. школы, формируются местные художеств. традиции (в т. ч. обонеж-ские, карельские, устюжские и другие "письма"). В 17 в. демократич. основы С. п. усилились под влиянием народной росписи по дереву. Для С. п. в целом характерны частое использование апокрифов, наивная наглядность образов, декоративность и простота живописных приёмов. Илл. см. также т. 10, вклейка к стр. 121.

"Чудо о Флоре и Лавре". 16 в. Икона северных писем. Собрание Н. В. Кузьмина и Т. А. Мавриной. Москва.

Лит.: Реформатская М. А., Северные Письма. [Древнерусская живопись, М., 1968].

СЕВЕРНЫЕ СПОРАДЫ (Boreiai Sporades), группа из 77 островов и многочисл. утёсов в Эгейском м. Территория Греции. Пл. 540 км²; самые крупные острова -Скирос, Скопелос, Скиатос, Илиодро-мия. Вые. 500-793 м. Сложены преим. известняками; развит карст. Заросли маквиса. Субтропич. земледелие, скотоводство, рыболовство, ловля губок.

СЕВЕРНЫЕ УВАЛЫ, волнистый, местами заболоченный водораздел басс, рек Волги и Сев. Двины, от истоков Костромы на 3. до верх. течения Камы и Вычегды на В. Дл. 600 км. Выс. до 293 м. Сложен ледниковыми и флювиогляциальными отложениями; на наиболее повышенных участках развиты выходы коренных пород. Покрыт б. ч. хвойными лесами, местами сильно заболоченными.

СЕВЕРНЫЙ Андрей Борисович [р. 28.4(11.5).1913, Тула], советский астрофизик, акад. АН СССР (1968; чл.-корр. 1958), Герой Социалистич. Труда (1973). Чл. КПСС с 1941. Окончил Моск. ун-т (1935), в 1938-46 работал в Гос. астрономич. ин-те им. П. К. Штернберга, с 1946 сотрудник, с 1952 директор Крымской астрофи-зич. обсерватории АН СССР. Осн. труды по теоретич. астрофизике и физике Солнца. Установил связь солнечных вспышек с изменениями и структурой локальных магнитных полей, изучил сложное строение вспышек и свойства точечных источников непрерывной и линейчатой эмиссии, определил физич. условия во вспышках, исследовал наличие нек-рых редких химич. элементов на Солнце. Показал, что общее магнитное поле Солнца есть результат наложения хаотически распределённых по поверхности локальных полей. Впервые обнаружил слабые магнитные поля обычных звёзд. Вице-президент Междунар. астрономич. союза (1964-70). Гос. пр. СССР (1952). Награждён орденом Ленина, 2 орденами Октябрьской Революции, 3 др. орденами, а также медалями. Соч.: Физика Солнца, М., 1956; Магнитные поля Солнца и звезд, "Успехи физических наук", 1966, т. 88.

А. Б. Северный.

СЕВЕРНЫЙ, посёлок гор. типа в Московской обл. РСФСР, подчинён Кировскому райсовету г. Москвы. Расположен вблизи ж.-д. ст. Долгопрудная. Сев. водопроводная станция, з-д нестандартных деревянных конструкций.

СЕВЕРНЫЙ, посёлок гор. типа в Коми АССР, подчинён Горняцкому райсовету г. Воркуты. Расположен на р. Воркута (басс. Печоры), в 18 км от г. Воркута. 16,4 тыс. жит. (1975). Добыча угля, з-д крупнопанельного домостроения.

СЕВЕРНЫЙ, посёлок гор. типа в Ворр-шиловградской обл. УССР, подчинён Краснодонскому горсовету. Расположен в 9 км от ж.-д. ст. Изварино (на линии Родаково - Лихая). Добыча угля.

"СЕВЕРНЫЙ ВЕСТНИК", ежемесячный литературно-науч. и общественно-по-литич. журнал, издававшийся в Петербурге в 1885-98. До мая 1890 выходил под ред. А. М. Евреиновой.

Осн. сотрудниками были писатели и публицисты, близкие к народнич. кругам (В. Г. Короленко, Н. К. Михайловский, Г. И. Успенский, С. Н. Кривенко и др.); здесь печатались произв. А. П. Чехова. С 1891, когда издательницей стала Л. Я. Гуревич, а фактич. редактором А. Волынский (А. Л. Флексер), "С. в." начал пропагандировать идеалистич. философию, эстетику и творчество символистов (Н. М. Минский, Д. С. Мережковский, 3. Н. Гиппиус, Ф. Сологуб, К. Д. Бальмонт). Публиковались, однако, и произв. Д. Н. Мамина-Сибиряка, А. И. Эртеля, П. Д. Боборыкина, Н. С. Лескова, Л. Н. Толстого, М. Горького. Журнал нередко подвергался преследованиям царской цензуры.

Лит.: К р у т и к о в а Л. В., "Северный вестник", в кн.: Очерки по истории русской журналистики и критики, т. 2, [Л.], 1965; Куприяновский П. В., История журнала "Северный вестник", "Уч. зап. Ивановского пед. ин-та им. Д. А. Фурманова", 1970, т. 59. П. В. Куприяновский.

СЕВЕРНЫЙ ГОЛЛАНДСКИЙ КАНАЛ (Noordhollandsch Kanaal), судоходный канал в Нидерландах. Проходит от Амстердама в сев. направлении (по терр. пров. Сев. Голландия) к порту Хелдер на берегу прол. Зегат-ван-Тексел. Дл. 78 км. Построен в 1825.

СЕВЕРНЫЙ ДОНЕЦ, неправильное название Северского Донца, встречающееся в литературе.

СЕВЕРНЫЙ КАВКАЗ, 1) территория, охватывающая Предкавказье и сев. склон Б. Кавказа (за исключением его вост. отрезка, относящегося к Азерб. ССР); к С. К. относят также часть юж. склона Б. Кавказа на 3. (от зап. оконечности до р. Псоу, т. е. до границы Абх. АССР). На С. К. располагаются юж. часть Ростовской обл., Краснодарский и Ставропольский края, а также Кабардино-Балкарская АССР,Северо-Осетинская АССР, Чечено-Ингушская АССР, Дагестанская АССР, частично зап. окраиной входит Калмыцкая АССР (подробнее о природе и исторический очерк см. в ст. Кавказ). 2) Одно из назв. Северо-Кавказского экономического района СССР, включающего Ростовскую обл., Краснодарский и Ставропольский края, Дагестанскую АССР, Кабардино-Балкарскую АССР, Северо-Осетинскую АССР и Чечено-Ингушскую АССР, но исключая заходящую в Предкавказье зап. часть Калмыцкой АССР.

СЕВЕРНЫЙ КАНАЛ (Canal du Nord), на С. Франции. Связывает р. Уаза у г. Нуайон с р. Сансе (приток Шельды) у г. Арлё. Дл. канала 95 км. Построен в нач. 20 в.; в 1961-65 реконструирован. Доступен для судов грузоподъёмностью 700 т. Обеспечивает грузоперевозки Сев. пром. р-на и Парижа. Осн. грузы - уголь, древесина, машины и др.

СЕВЕРНЫЙ КОММУНАР, посёлок гор. типа в Сивинском р-не Пермской обл. РСФСР. Расположен в 65 км к С.-З. от ж.-д. ст. Верещагине (на линии Москва -Пермь). Картонная ф-ка.

СЕВЕРНЫЙ ЛЕДОВИТЫЙ ОКЕАН, Северное Полярное море, Северное Ледовитое море, наименьший из океанов Земли (2,8% от площади Мирового ок.). Пл. 13,1 млн. км², объём ок. 17 млн. км³ (по др. данным, 14,7 млн. км²и 17,6 млн. км³ соответственно). Расположен между Евразией и Сев. Америкой.

Проливами Дейвиса, Датским, Фареро-Исландским, Фареро-Шетлендским соединяется с Атлантич. ок. и Беринговым -с Тихим ок. Впервые выделен как самостоят. океан в 1650 голл. географом Б. Варениусом под назв. Гиперборейского ок. В 1845 Лондонским геогр. об-вом назван С. Л. о.; в СССР это назв. было официально принято пост. ЦИК СССР от 27 июня 1935.

Физико-географический очерк. По физико-географич. особенностям и геол. строению дна в пределах С. Л. о. выделяют три части: Северо-Европейский бассейн (моря Гренландское, Норвежское, Баренцево и Белое), Арктический бассейн и моря, расположенные в пределах материковой отмели (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское, Бофорта, Баффина, Гудзонов залив).

Острова. По количеству островов С. Л. о. занимает второе место после Тихого ок. За редкими исключениями острова расположены на материковой отмели и имеют материковое происхождение. Крупнейшими островами и архипелагами являются Гренландия, Исландия (на границе с Атлантич. ок.), Канадский Арктич. архипелаг, Шпицберген, Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские о-ва, о. Врангеля и др. Общая площадь островов ок. 4 млн. км².

Берега. Характер берегов С. Л. о. разнообразен. Берега Скандинавии, Исландии и Гренландии преим. высокие, фьордовые; Белого, Баренцева и Карского морей - частью абразионные, изрезанные заливами, частью низкие, ровные, местами дельтовые. В р-не морей Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского и Бофорта берега на отд. участках дельтовые, местами лагунные, в Канадском Арктич. архипелаге - преим. низкие, ровные.

Рельеф и геологическое строение дна. С. Л. о. отличается от др. океанов меньшими глубинами (ср. 1130 м, наибольшая 5449 м, в котловине Нансена) и сильно развитой материковой отмелью, макс. ширина к-рой достигает 1300 км (в Баренцевом м.). Сев.-Европ. бассейн отделён от Атлантич. ок. цепью поднятий дна (подводные пороги Уайвилла Томсона, Фареро-Исландский и Гренландско- Исландский), на к-рых расположены о-ва Шетлендские, Фарерские и Исландия. Вост. часть дна бассейна занята шельфами Баренцева и Белого морей. Характерные элементы строения дна Норвежского и Гренландского глубоководных морей - система подводных хребтов (Исландский, Мона и Книповича), к-рая вместе с подводным хр. Гаккеля (в Арктич. бассейне) составляет самый сев. сегмент мировой системы сре-динноокеанических хребтов. Наименьшая глубина над вершинами подводных гор 900-1000 м. Проливом Фрама (между островами Гренландия и Шпицберген, максимальная глубина 3900 м в жёлобе "Лены") Сев.-Европ. бассейн соединяется с Арктическим. Системой подводных хребтов - Гаккеля, Ломоносова и Менделеева (с подводным поднятием Альфа) Арктич. бассейн делится на ряд глубоководных котловин. Хребты Ломоносова, Менделеева и поднятие Альфа отличаются от вулканического хребта Гаккеля континентальной геоструктурой, образованной складками ранне-среднемезозойского возраста, к-рые перекрыты осадочным чехлом (по мнению др. исследователей, это положительные структуры океанической земной коры). Хребты обрываются крутыми (до 22°) склонами к сопредельным котловинам.
 

Ледовый лагерь высокоширотной советской экспедиции "Север-26" (1974).
 

Окраинные арктич. моря расположены на сравнительно ровном шельфе, прорезанном во многих местах желобами, являющимися осн. каналами выноса суспен-зионного материала.

Донные осадки имеют неравномерную мощность и высокие скорости осадконакопления. Для материковой отмели характерны пёстрые по механич. составу терригенные, а для подводных хребтов и глубоководных котловин -глинистые терригенные осадки (тёмнокоричневые и коричневые пелитовые илы с редкой микрофауной). На материковом склоне, кроме того, появляются песчанистые илы с микрофауной фораминифер. Мощность осадочной толщи глубоководных котловин по сейсмич. данным достигает 1,5-2,5 км, а скорость осадконакопления местами 4-6 см за 1000 лет, в области материкового склона наблюдается несколько пониженная скорость осадконакопления - до 2-3 см за 1000 лет и мощность осадков до 1,5 км. На подводных хребтах и их склонах развит прерывистый осадочный покров мощностью 400-600 м.

Во всех типах осадков Арктич. бассейна присутствует крупнообломочный материал (валуны, галька, гравий), разносимый дрейфующими льдами, а также образующийся при разрушении коренных пород на крутых склонах и вершинах подводных хребтов. На больших глубинах Сев.-Европ. бассейна осадки представлены глобигериновым илом.

Климат. Характерные особенности климата определяются высокоширотным положением С. Л. о., обусловливающим преобладание радиационного выхолаживания над поступлением тепла от Солнца (см. Арктика, Арктический климат). Важную роль в формировании климата С. Л. о. играют также тёплые Сев.-Атлантич. и Тихоокеанское течения; принос ими тепла в С. Л. о. составляет 60% от переноса тепла в атмосфере (по данным М. И. Будыко). В зимние месяцы (январь - апрель) над Арктич. бассейном располагается Арктич. антициклон. Циклоны из Атлантики перемещаются на С. через моря Баффина и Гренландское и на В. через моря Норвежское, Баренцево и Карское; нередко проникают они и в приполюсный район. Летом устойчивые, но менее мощные, чем зимой, антициклоны наблюдаются в Арктич. бассейне к С. от Аляски и Чукотского м. и над Гренландией. Циклонич. деятельность развивается гл. обр. над С. Канады и Сибири, распространяясь на прилежащие районы С. Л. о.

Над Сев.-Европ. бассейном в течение всего года господствует ложбина Исландского минимума, а над Гренландией - максимум атм. давления. Поэтому над зап. частью бассейна преобладают ветры сев. и сев.-зап. направлений, обусловливая суровый арктич. климат. В вост. части бассейна отмечаются преим. юж. и юго-зап. ветры. Вследствие этого, а также влияния тёплого Норвежского течения климат здесь более мягкий. Через Сев.-Европ. бассейн проходит большое кол-во глубоких циклонов, вызывающих резкие перемены погоды, обильные осадки и туманы. Осенью и в особенности зимой сильное волнение, большая влажность и низкие темп-ры воздуха часто приводят к сильному обледенению судов, создавая опасность для мореплавания. Ветровой режим неустойчив (ср. скорость ветра 4 -6м/сек), но сильные ветры (более 15м/сек) бывают редко. В прибрежных р-нах заметно выражен сезонный (муссонный) ход направления ветра, и скорость его и число дней со штормами здесь значительно возрастают, особенно зимой. Ср. темп-ра воздуха зимой в различных р-нах С. Л. о. колеблется от -2 до -40 °С, летом от О до 6 °С. Повторяемость облачности достигает 90% летом и 50% зимой. Атм. осадки выпадают в виде снега; дожди, чаще всего со снегом, бывают редко. Количество осадков в Арктич. бассейне не превышает 150, в Сев.-Европ. бассейне - 250-300 мм в год. Толщина снежного покрова невелика, её распределение крайне неравномерно. Летом снежный покров почти повсеместно стаивает.

Гидрологический режим. Водо- и теплообмен С. Л. о. с прилежащими океанами в значит, мере обусловлен его положительным пресным балансом; крупнейшие реки, впадающие в С. Л. о. (Сев. Двина, Обь, Енисей, Хатанга, Лена, Колыма, Макензи и др.), приносят в океан ок. 5000 км³ пресной воды ежегодно. Такое кол-во воды могло бы образовать в С. Л. о. слой толщиной ок. 40 см, т. е. в 3 раза больше, чем в среднем по Мировому ок. Распреснённые (солёность менее 32°/оо) материковым стоком и холодные (с темп-рой ниже -1 °С) поверхностные воды и льды выносятся мощными Восточно-Гренландским течением и Лабрадорским течением в Атлантику. Общий сток этих течений ок. 250 тыс. км³в год. Вынос компенсируется притоком тёплых (до 10 °С) и высокосолёных (34,9-35,2°/оо) вод из Атлантич. и Тихого океанов: из первого - ветвями Северо-Атлантич. течения-Норвежским (135 тыс. км³) и Ирмингера, и из второго - Берингово-морским течением (с последним поступает лишь ок. 30 тыс. км³в год).

Осн. водными массами С. Л. о. являются поверхностные, промежуточные, глубинные и донные. В отличие от Арктич. бассейна, 95% объёма к-рого занимают мало изменённые промежуточные - тихоокеанские, тёплые глубинные - атлантические и донные воды из Норвежского м., более 80% объёма Сев.-Европ. бассейна занимают воды местного образования - холодные промежуточные и донные воды. Последние являются самыми холодными (до -1,3 °С) и самыми плотными среди донных вод Мирового океана. Тёплые атлантич. воды Норвежского течения и его ветвей - Западно-Шпицбергенского и Нордкапского течений - занимают не более 8% объёма Сев.-Европ. бассейна.

Одна из гл. особенностей гидрологич. режима С. Л. о.- мощный ледяной покров, занимающий в марте пл. 11,4 и в сентябре 7 млн. км². Благодаря тёплым течениям круглый год свободны ото льда только Норвежское и незначительная часть Гренландского и Баренцева морей. Районы С. Л. о., освобождающиеся летом ото льда (см. карту к ст. Арктика, т. 2, вклейка к стр. 201), зимой покрыты в основном однолетними льдами различной толщины (от 0,8 до 2 м) и тороси-стости; высота надводной части торосов в среднем колеблется от 2 до 3,5 м, достигая 5 м.

Остальная часть С. Л. о. (в основном Арктич. бассейн) покрыта дрейфующими многолетними льдами, толщина которых достигает 4,5 м. Общий объём льда в С. Л. о. составляет ок. 26 тыс. км³. В ряде районов С. Л. о. встречаются айсберги, особенно много их в море Баффина. В Арктич. бассейне подолгу (по 6 и более лет) дрейфуют т. н. ледяные острова, образующиеся из шельфовых ледников Канадского Арктич. архипелага; их толщина достигает 30-35 м, вследствие чего они часто используются для организации дрейфующих станций (напр., станция "Северный полюс-6" и др.). Ледовые условия существенно затрудняют мореплавание по Северному морскому пути и Северо-Западному проходу, где судоходство возможно лишь в течение 2-3 летних месяцев, причём, как правило, в сопровождении ледоколов.

Торосы. Советские корабли во льдах Северного Ледовитого океана.

Циркуляция поверхностных вод и льдов в С. Л. о. определяется в основном ветром, оказывающим также существ. влияние и на водообмен С. Л. о. с Тихим и Атлантич. океанами. Характерной особенностью циркуляции в Арктич. бассейне является антициклонич. круговорот вод и льдов со средними скоростями 2 -5 см/сек, а в Сев.-Европ. бассейне - цик-лонич. циркуляция вод со скоростями 10-20 см/сек. Циркуляция поверхностных вод и льдов С. Л. о. определяется Трансарктич. течением, пересекающим Арктич. бассейн в направлении от Чукотского м. до пролива Фрама, Восточным антициклонич. круговоротом к С. от Аляски; холодным Вост.-Гренландским течением, идущим на Ю. вдоль восточного побережья Гренландии, и тёплым Норвежским течением с его ответвлениями. Приливы преим. полусуточные, величина их в Сев.-Европ. бассейне в среднем не превышает 1 л, в Арктич. бассейне 0,5-0,6 м. Макс. приливные колебания уровня (до 6 м) наблюдаются в некоторых заливах (напр., в Иокангской губе Баренцева м.).

Растительный и животный мир С. Л. о. по богатству и разнообразию резко различается в тёплых и холодных водах. Донные водоросли, в т. ч. имеющие промысловое значение (ламинариевые, фукусы и др.), в больших кол-вах распространены в районах влияния тёплых вод у берегов Исландии, Норвегии, Кольского п-ова и в Белом м. В холодных водах Арктич. бассейна флора значительно беднее, т. к. льды препятствуют развитию жизни в литорали. Однако во всём С. Л. о. интенсивно развивается фитопланктон (в основном диатомовые), в т. ч. и среди льдов центр. Арктики. Животный мир более разнообразен в Сев.-Европ. бассейне, где представлен более чем 2000 видами животных, включая китов (полосатик и ныне почти истреблённый гренландский), и большим числом видов рыб - сельдь, треска, морской окунь, пикша и др. (см. также Арктическая область). В Арктич. бассейне среди животных млекопитающих преобладают криофилы - белый медведь, морж, тюлень, а также нарвал, белуха и др.

Видовой состав рыб беден (преобладают полярная треска, навага, сайка и в устьях рек пресноводные виды рыб). В целом плотность биомассы от Атлантики к полюсу уменьшается в 5-10 раз.

Экономико-географический очерк. Моря Сев.-Европ. бассейна и море Баффина являются традиц. районом рыболовства и зверобойного промысла. В Баренцевом м., у берегов Исландии и в море Баффина ежегодно вылавливается св. 12 млн. m сельди, трески, палтуса, морского окуня и др. рыб. Зверобойный промысел остаётся осн. источником существования коренного приморского населения севера Гренландии, Канады и Аляски.

Велико и постоянно увеличивается трансп. значение С. Л. о. Перевозки осуществляются в основном СССР по Северному морскому пути и США и Канадой по Северо-Западному проходу. Судоходные линии на Гренландию, Исландию, север Скандинавии и Шпицберген, как правило, в летний период не зависят от ледовых условий.

Важнейшие порты СССР - незамерзающий порт Мурманск (Баренцево м.), Кандалакша, Беломорск, Архангельск (Белое м.), Диксон (Карское м.), Тикси (м. Лаптевых), Певек (Восточно-Сибирское м.); крупнейшие зарубежные порты Тромсё и Тронхейм (Норвежское м.), Черчилл (Гудзонов зал.).

Воздушное пространство над С. Л. о. пересекают трассы из Зап. Европы к зап. берегам США (через Гренландию и Канаду) и Японию (через Аляску).

Историю исследования С. Л. о. см. в ст. Арктика.

Лит.: Советская Арктика. Моря и острова Северного Ледовитого океана, М., 1970; Белов Н. А., Д и б н е р В. Д., Результаты геолого-геоморфологических исследований Арктического бассейна, "Проблемы Арктики и Антарктики", 1968, в. 28; К о р о т к е-вич Е. С., Полярные пустыни, Я., 1972; Горбацкий Г. В., физико-географическое районирование Арктики, ч. 3 - Арктический бассейн, [Л.], 1973; Гордиенко П. А., Северный Ледовитый океан ..., Л., 1973; Б у д ы к о М. И., Полярные льды и климат, "Изв. АН СССР. Сер. географическая", 1962, №6; Смирнов В. И., Ледовые условия плавания судов в водах Канадско-Аляскинской Арктики, Л., 1974; Мировой водный баланс и водные ресурсы Земли, Л., 1974; Агранат Г. А., Зарубежный север: опыт освоения, М., 1970.

Е. Г. Никифоров, А. О. Шпайхер.

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ КАНАЛ, Нордзе-канал (Noordzee Kanaal), судоходный канал в Нидерландах. Соединяет Амстердам с аванпортом Эймёйден на берегу Северного м. Дл. 27 км. Построен в 1865-76; реконструирован. Доступен для судов вместимостью до 90 тыс. т.

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (С М П), судоходная магистраль, проходящая вдоль сев. берегов СССР по морям Сев. Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово), соединяющая европейские и дальневосточные советские порты, а также устья судоходных сибирских рек в единую общесоюзную трансп. систему; главная сов. морская коммуникация в Арктике. СМП почти в 2 раза короче др. морских путей из Европы на Д. Восток -от Ленинграда до Владивостока по СМП 14 280 км, от Ленинграда до Владивостока через Суэцкий канал 23 200 км, а вокруг мыса Доброй Надежды 29 400 км.

Длина осн. ледовой трассы СМП от новоземельских проливов до порта Провидения 5610 км; протяжённость судоходных речных путей, примыкающих к СМП, составляет ок. 37 000 км. Однако продолжительная и суровая зима при коротком и холодном лете обусловливают большую ледовитость арктич. морей, являются главным препятствием для прохода судов на значит. отрезках трассы; наиболее трудные условия плавания складываются в р-нах больших скоплений тяжёлых льдов, к-рые до конца не разрушаются даже в самые тёплые месяцы (Таймырский и Айонский ледовые массивы). Проводка транспортов через эти массивы возможна только с помощью ледоколов. Для эксплуатации трассы созданы спец. службы: пароходства и морские, речные и авиационные порты, гидрографич. и ромышленно-трансп. предприятия, научные ин-ты и сеть полярных гидрометеостанций (см. Полярные станции).

Совр. СМП - результат разносторонней деятельности государства, и в то же время итог многовекового освоения сев. окраин России.

История СМП начинается с первых плаваний поморов в 11-13 вв., но идея практич. использования СМП (до нач. 20 в. называвшегося Северо-Восточным морским проходом) была высказана рус. дипломатом Д. Герасимовым в 1525. Освоение мор. побережья и арктич. мореплавание велись также сибирскими казаками и "промышленными людьми", ходившими вдоль всего мор. побережья Сибири на парусных мор. судах (кочах). Плавание летом 1648 из устья Колымы к р. Анадырь якут. казака Семёна Дежнёва с товарищами доказало раздельность Евразии и Америки и наличие мор. прохода из Сев. Ледовитого ок. в Тихий. Большой вклад в изучение полярных морей внёс М. В. Ломоносов, к-рый высказал догадку о существовании генерального дрейфа льдов в Арктич. бассейне с В. на 3., разработал классификацию льдов (к-рая во многом сходна с современной), а также занимался проблемами, связанными с изучением Сев. Ледовитого ок. Видное место в этом изучении заняли две Камчатские экспедиции под начальством В. Беринга, высокоширотная во главе с В. Чичаговым, Северо-восточная И. Биллингса - Г. Сарычева, Усть-Янская и Колымская под рук. П. Анжу и Ф. Врангеля, новоземельские Ф. Литке, П. Пахтусова и А. Циволько. Результаты их исследований предрешили вопрос о возможности судоходства по СМП.

С 1877 начались эпизодич. Карские экспедиции с целью вывоза через Карское м. на мировой рынок сибирской с.-х. продукции и минеральных богатств. До 1919 из 122 карских рейсов только 75 прошли успешно; ими перевезено всего 55 тыс. m различных грузов. Неудачи Карских экспедиций объясняются отсутствием в сев. морях должного навигационного оборудования, портов, ледоколов, а также противодействием со стороны царского правительства и торг. капитала. В 1878-79 швед. экспедиция Н. А. Э. Норденшелъда на шхуне "Вега" совершила первое сквозное плавание по СМП с зимовкой у побережья Чукотского п-ова. Однако успех "Веги" не был поддержан и закреплён капиталистами Европы и царским правительством России, отказавшимися вкладывать крупные средства в освоение сев. мореплавания. С 1911 из Владивостока на Колыму ежегодно совершались рейсы одного парохода. Колымские рейсы также не получили развития из-за необорудованности мор. пути. Среди науч. экспедиций этого периода выделяются: русские - на первом линейном ледоколе "Ермак" под командованием С. О. Макарова, полярная на шхуне "Заря" Э. В. Толля, по СМП Г. Л. Брусилова на шхуне "Св. Анна" и В. А. Русанова на судне "Геркулес", полюсная экспедиция Г. Я. Седова на шхуне "Св. Фока", гидрографич. на ледокольных транспортах "Таймыр" и "Вайгач" под начальством Б. А. Виль-кицкого, открывшая в 1913 Северную Землю и совершившая сквозное плавание с В. на 3. с зимовкой в 1914-15; иностранные - американская Де-Лонга на шхуне "Жаннетта", норвежская в Арктич. басс. на судне "Фрам" во главе с Ф. Нансеном, норвежская на судне "Мод" во главе с Р. Амундсеном с 3. на В. по всему СМП с зимовками у побережий Таймырского и Чукотского п-овов. С появлением парового флота, изобретением радио, постройкой ледоколов освоение СМП вступило в новую фазу, ознаменовавшуюся более высоким уровнем исследований.

После Окт. революции 1917 началось планомерное освоение СМП, ставшее неотложной нар.-хоз. задачей. Развитию арктич. мореплавания и науч. исследований на Сов. Севере большое внимание уделял В. И. Ленин. С 1921 успешно осуществляются сов. Карские экспедиции, а с 1923 - Колымские рейсы, подготовившие почву для открытия мореплавания по всей трассе СМП. В 1932 экспедиция на ледокольном пароходе "А. Сибиряков" во главе с О. Ю. Шмидтом впервые прошла из Архангельска до Берингова пролива без зимовки, доказав тем самым реальную возможность эксплуатации СМП. Плавание "Челюскина" (1933) и "Литке" (1934) ещё раз подтвердило готовность СМП к совершению по нему грузовых рейсов, к-рые начались с 1935. В 1932 было создано Гл. управление Сев. морского пути (Главсевморпути), к-рому поручалось проложить окончательно СМП от Белого м. до Берингова прол., оборудовать этот путь, держать его в исправном состоянии и обеспечить безопасность плавания по этому пути. В последующие годы Главсевморпути проводило работы по созданию спец. ледокольного и трансп. флота, по гидрографич. и авиац. обеспечению арктич. навигаций, геологич., гидрологич., метеорологич. и географич. исследованиям, созданию на Сов. Севере очагов социалистич. индустрии. В 30-е и 40-е гг. были построены арктич. порты Игарка, Диксон, Певек, Провидения и др. Для освоения СМП имели значение: экспедиции гидрографические по изучению обстановки трассы и для составления навигационных карт и лоций, высокоширотная на "Садко" (1935), дрейф "Георгия Седова" (1937-40), первая науч. станция "Северный полюс" (1937-38) во главе с И. Д. Папаниным, трансарктические полёты из Москвы в США(1937), ледовые патрули (с 1938), воздушная экспедиция на полюс относительной недоступности (1941), послевоенные экспедиции - на ледоколе "Северный полюс" в сев.-вост. моря (1946), на "Литке" в Карское м. (1948), на том же судне (1955) и дизель-электроходе "Обь" (1956) в Гренландское м. С 1948 проводятся высокоширотные воздушные экспедиции под названием "Север".

Высаженные на дрейфующие льды станции были базами долговременных научных наблюдений. В 1950-51 во льдах Арктики дрейфовала вторая науч. станция "Северный полюс" ("СП"). С 1954 в Арктич. бассейне ежегодно работают по 2 советские дрейфующие станции; в 1974 во льдах Арктического бассейна работала "СП-22"; с кон. 1975 действует "СП-23".

Из наиболее выдающихся плаваний по СМП после 1935 были: проводка воен. кораблей Балтийского флота на Д. Восток (1936), двойной рейс ледокола "И. Сталин" (1939), снабжение прод. и пром. товарами из басс. Тихого ок. Якутии и вост. части Сов. Арктики, перегон дальневосточных воен. кораблей в Баренцево м. в годы Великой Отечеств. войны 1941-45, систематич. переходы речных судов из европ. портов на реки Сибири (с 1948), рыболовецких судов на Д. Восток (с 1951), двойные грузовые рейсы дизель-электроходов "Лена", "Енисей" (с 1954), осенние походы атомохода "Ленин" (1970-71). Вступление в строй новых мощных судов ледового класса: атомоходов "Ленин" и "Арктика", ледоколов "Москва", "Ленинград" и др. однотипных ледокольных судов, современное оборудование арктических портов, расширение сети полярных станций (св. 100) и обсерваторий, достижения науки - всё это создало реальные возможности для выполнения поставленных в 1957 ЦК КПСС и Сов. правительством задач превращения СМП в магистраль массовой перевозки народнохозяйственных грузов.

С 1954 Главсевморпути находится в составе Мин-ва морского флота. В период 1954-64 специализированные подразделения Главсевморпути переданы в ведение Мин-ва гражд. авиации, Мин-ва геологии, главгидрометслужбы и др. ведомств. В 1970 учреждена Администрация Сев. мор. пути при Мин-ве мор. флота; её осн. за-дани: осуществление гос. надзора за рациональным использованием СМП, организация арктич. судоходства, принятие мер к обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения мор. среды.

Лит.: В и з е В. Ю., Моря Советской Арктики, М.- Л., 1948; История открытия и освоения Северного морского пути, т. 1, 3, М.-Л., 1956-59; Белов М. И., Путь через Ледовитый океан, М., 1963. М. И. Белов.

СЕВЕРНЫЙ ОЛЕНЬ (Rangifer taran-dus), парнокопытное млекопитающее сем. оленей. Дл. тела самцов до 220 см, выс. в холке до 140 см, весят до 220 кг; самки мельче. Волосяной покров зимой густой и длинный, с сильно развитым подшёрстком, летом - более короткий и редкий. Окраска летом однотонная, коричневато- или серовато-бурая, зимой - более светлая, иногда почти белая. Рога развиты у самцов и у самок; у самцов они больше. Голова небольшая; носовая часть покрыта волосами. Уши короткие, с округлой вершиной. Пальцы на ногах способны широко раздвигаться; средние копыта широкие и плоские, боковые -длинные (у стоящего животного касаются земли); вследствие этого копыта С. о. имеют сравнительно большую площадь опоры, что облегчает передвижение по глубокому снегу и топким местам.

Распространён С. о. в Европе, Азии и Сев. Америке; населяет полярные острова, тундру, равнинную и горную тайгу.
Стадное полигамное животное. Зимой осн. корм - лишайники (гл. обр. ягель), ветки, почки деревьев и кустарников; летом - листья и побеги травянистых и кустарниковых растений, ягоды, грибы. С. о. совершает сезонные миграции, перемещаясь на зимние месяцы в места, обильные ягельными пастбищами, расположенными иногда за мн. сотни километров от летних местообнтаний (из тундры - в лесотундру и сев. часть тайги). Течка и спаривание в сентябре -октябре. Продолжительность беременности в среднем 225 суток. В мае - июне самки рождают 1 оленёнка, реже 2; кормят их молоком 4-5 мес. Половая зрелость на 2-м году жизни. Вскоре после гона самцы сбрасывают рога. Новые рога развиваются с апреля по август. Самки сбрасывают рога после отёла; развитие новых заканчивается в сентябре. Линька раз в год. С. о. - осторожное, чуткое животное с хорошо развитым обонянием. Свободно переплывает через реки и озёра.

Северный олень (самец).

Имеет промысловое значение (используются мясо и шкура, последняя-для изготовления меховой одежды и замши).
Дикий С. о.- родоначальник домашних С. о., имеющих большое значение в х-ве народов Крайнего Севера. См. Оленеводство.

Лит. см. при ст. Олени. Ю. П. Язан,

СЕВЕРНЫЙ ОСТРОВ (North Island), остров в Тихом ок., самый северный из трёх островов Н. Зеландии. Отделён от Южного острова прол. Кука. Пл. 115 тыс. км². Нас. ок. 2,2 млн. чел. (1973). Вдоль зап. и вост. побережий поднимаются горные хребты (выс. до 1700 м), в центр. части - вулканич. плато Тау-по с конусами вулканов (Руапеху, 2796 м - самая высокая вершина С. р.), горячими источниками, гейзерами и тёплыми озёрами. Низм. равнины обрамляют морские побережья. Климат субтропический, морской. На С. о. находятся самая длинная река (Уайкато, 354 км) и наиболее крупное озеро (Таупо, 612 км²) Н. Зеландии. Значит. часть территории острова распахана или занята пастбищами; леса из буков, сосны каури, подокарпуса сохранились в горных районах и нац. парках (Тонгариро, Уревера, Эгмонт). С. о.- осн. животноводческий р-н Н. Зеландии (мясо-молочное направление). Важнейшие города: Уэллингтон (столица Н. Зеландии), Окленд, Нью-Плимут, Нейпир. Открыт А. Тасманом в 1642.

СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС, точка, в к-рой воображаемая ось вращения Земли пересекает её поверхность в Сев. полушарии. Любая другая точка поверхности емли находится по отношению к С. п. всегда в юж. направлении. Располагается в центр. части Сев. Ледовитого ок., где глубины достигают более 4 тыс. м. Круглый год в р-не С. п. дрейфуют мощные многолетние паковые льды. Ср. темп-pa воздуха зимой ок. -40 °С, в летние месяцы ок. О °С и лишь в отд. дни повышается до 1-2 °С. Полярный день длится 186 сут и 10 ч (фактически, вследствие рефракции света, ок. 193 сут), полярная ночь - 178 сут и 14 ч (фактически, вследствие рефракции света, ок. 172 сут). См. также Полюсы географические.

"СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС" ("СП"), дрейфующие н.- и. станции "Северный полюс", советские науч. обсерватории, организуемые на дрейфующих льдах в глубоководной части Сев. Ледовитого ок. Станции "СП" выполняют программу комплексных круглогодичных исследований в области океанологии, ледоведения (физики и динамики льдов), метеорологии, аэрологии, геофизики (наблюдения в ионосферном и магнитном полях), гидрохимии, гидрофизики, а также в области биологии моря. В среднем за год на станции "СП" выполняются: 600-650 измерений глубин океана; 3500-3900 метеонаблюдений за комплексом элементов погоды, 600-650 выпусков шаров-пилотов, несущих радиозонды, 1200-1300 измерений темп-ры и взятий проб морской воды на хим. анализ. Производятся также магнитные, ионосферные, ледовые и другие наблюдения. Регулярное определение координат льдины астрономич. способом позволяет получать данные о направлении и скорости её дрейфа.

Информация о результатах наблюдений регулярно по радио передаётся в науч. центры.

В 1956-59 программы наблюдений станций "СП" координировались с программами Международного геофизического года. С 1973 они направлены на решение задач междунар. программы ПОЛЭКС ("Полярный эксперимент") по проблеме взаимодействия океана и атмосферы в полярных областях Земли.

Результаты наблюдений станций "СП" используются для прогнозирования погоды и ледовых условий плавания по Сев. морскому пути, обслуживания различных отраслей нар. х-ва (морского, речного, воздушного транспорта, пром-сти, строительства и др.).

Идея использования дрейфа льдов (перемещения их под воздействием ветра и течений) для исследования природы высокоширотных районов Сев. Ледовитого ок. принадлежит Ф. Нансену, осуществившему её на "Фраме" в 1893-96.

Необходимость организации дрейфующих станций "СП" вызвана отсутствием суши в центр. части Сев. Ледовитого ок., пригодной для устройства постоянных наблюдательных пунктов.

Первая станция "СП" ("СП-1") была организована в мае 1937 высокоширотной возд. экспедицией "Север-1", руководимой акад. О. Ю. Шмидтом. Созданная в районе географического Сев. полюса станция "СП-1" (в составе И. Д. Папанина, П. П. Ширшова, Е. К. Фёдорова и Э. Т. Кренкеля) за 9 мес дрейфа на Ю. была вынесена в Гренландское море.

С 1954 сов. полярники ведут исследования в центр. Арктике непрерывно; ежегодно в дрейфе находится 1-3 станции "СП". Науч. работой станции "СП" руководит Н.-и. Арктический и Антарктич. институт. Если станция дрейфует через район полюса к проливу между Шпицбергеном и Гренландией (через 2-3 года после начала дрейфа), то она эвакуируется и вместо неё организуется новая в исходном районе. Если станция вовлекается в т. н. антициклональный круговой дрейф (циркуляция льдов против часовой стрелки в секторе океана, прилегающем к сев. Гренландии, Канадскому Арктич. архипелагу и Аляске), то она существует до тех пор, пока остаётся достижимой для снабжения её полярной авиацией. Обычно эти станции удаляются от берегов Сов. Союза на 1500-1800 км и действуют 3-4 г., после чего эвакуируются. Суммарная протяжённость дрейфа станций "СП" в генеральном направлении за 1937-73 составила ок. 35 тыс. км, а по извилистым траекториям -св. 80 тыс. км.

Станции "СП" организуются с помощью самолётов обычно в апреле - мае с помощью ледоколов - в октябре - ноябре.

Средняя продолжительность работы станций "СП" - 26-27 мес (минимальная - 9 мес, максимальная - 48 мес). С 1937 до 1974 на 22 станциях "СП" проработали 54 годичные смены персонала, при общей численности ок. 1400 чел.

Персонал станций "СП" обычно состоит из 2-5 океанологов и гляциологов, 2-6 аэрологов, метеорологов и актинометристов, 3-5 геофизиков, а также врача, 1-2 механиков, 1-2 радистов, повара. Кроме этого, для выполнения кратковременных наблюдений (на несколько месяцев), обычно весной, на "СП" прибывает временный науч. персонал (до 10-20 чел.).

Иногда станции "СП" используются как базы для развёртывания работ подвижных научных отрядов экспедиций "Север", которые своими полётами на небольших самолётах и кратковременными наблюдениями охватывают пространство в радиусе до 300-500 км от станции.

Лагери "СП" состоят из комплекса портативных жилых домиков и науч. помещений (в домиках и спец. полусферич. палатках), кают-компании, электро- и радиостанций, метеорадиолокатора, основных и аварийных складов. На ровном участке льда оборудуется взлётно-посадочная полоса.

Работа коллективов на станциях "СП" проходит в суровых условиях: длительная (до 5 мес) полярная ночь, при сильных (до -50 °С) морозах и частых метелях зимой, когда скорость ветра превышает 15-20 м/сек, преобладание туманной и влажной погоды летом. Особенно опасны разломы ледяных полей, их торошения и разрежения. Вес средней по размерам льдины (пл. 1 км², толщина 2-3 м) составляет ок. 2-3 млн. т, при неравномерном дрейфе или его поворотах в ледяном покрове возникают огромные напряжения, вызывающие при столкновении льдин их разломы и торошения.

С 1937 по 1973 льдины станций "СП" более 500 раз подвергались разломам. В янв. 1970 ледяной остров станции "СП-19" толщиной св. 30 м был раздроблен, коллектив станции и её оборудование оказались на небольших обломках. С помощью авиации станция "СП-19" была восстановлена на уцелевшей части острова.

В результате многолетней работы станций "СП" был сделан ряд важных физико-географических открытий, получены ценные выводы о закономерностях н взаимосвязи процессов в водной оболочке и атмосфере Земли, в её полярной области.

К наиболее важным относятся открытие глубоководного хр. Ломоносова, пересекающего Сев. Ледовитый ок., и др. поднятий и впадин дна океана, открытие двух основных систем дрейфа льдов (выносной и круговой), установление факта активного проникновения циклонов в центр. Арктику.

Большое значение имеют оперативные данные о циркуляции атмосферы в высоких широтах Арктики, влияющей на формирование погоды в более юж. широтах. С развитием исследований в Арктике и особенно с применением станций "СП" связаны значит. достижения сов. науки в познании природы одного из самых суровых и труднодоступных р-нов Земли (см. табл.).

Лагерь станции "Северный полюс-22".

Характеристика дрейфа научно-и сследовательских станций в Арктическом бассейне
 

Название станции	Руководители станции	Даты дрейфа		Продолжительность дрейфа, сут	Координаты дрейфа				Длина дрейфа, км		Скорость дрейфа, км/сут
					начало		конец
		начало	конец		широта северная	долгота	широта северная	долгота	по извилистой траектории	по генеральному курсу	по извилистой траектории	по генеральному кур-' су
"Северный полюс-1"	И. Д. Папанин	21.5. 1937	19.2. 1938	274	89°25'	78°40' 3. Д.	70°40'	19°16' 3. Д.	2850	2200	10,0	8,0
"Северный полюс- 2"	М. М. Сомов	2.4. 1950	11.4. 1951	374	76°03'	166°36' 3. Д.	81°44'	163°48' 3. Д.	2600	640	6,9	1,4
"Северный полюс-3"	А. Ф. Трёшников	9.4. 1954	20.4. 1955	376	85°58'	175°00' з. д.	86°00'	24°00' 3. Д.	1865	825	4,9	2,2
"Северный полюс-4"	Е. И. Толстиков П. А. Гордиенко А. Г. Дралкин	8.4. 1954	19.4. 1957	1108	75°48'	178°25' 3. Д.	85°52'	00°00'	6970	2110	6,3	1,9
"Северный полюс-5"	Н. А. Волков А. Л. Соколов	21.4. 1955	8.10. 1956	536	82°10'	156°51' в. д.	84°18'	63°20' в. д.	3630	1080	6,7	2,0
"Северный ПОЛЮС-6"	К. А. Сычёв В. М. Дриацкий С. Т. Серлапов В. С. Антонов	19.4. 1956	14.9. 1959	1245	74°24'	177°04' 3. Д.	82°06'	03°56' в. д.	8650	2920	7,0	2,5
"Северный полюс-7"	В. А. Ведерников Н. А. Белов	23.4. 1957	11.4. 1959	721	82°06'	164°11' 3. Д.	85°14'	33°03' 3. Д.	3520	1240	4,9	1,7
"Северный полюс- 8''	В. М. Рогачёв Н. И. Блинов И. П. Романов	27.4. 1959	19.3. 1962	1058	76°11'	164°24' 3. Д.	83°15'	132°30' 3. Д.	6090	1665	5,3	1,6
"Северный полюс-9''	В. А. Шамонтьев	26.4. 1960	28.3. 1961	335	77°2о'	163°00' в. д.	86°36'	76°00' 3. Д.	2660	1340	8,0	4,0
"Северный полюс- 10"	Н. А. Корнилов Ю. Б. Константинов В. Ф. Захаров	17.10. 1961	29.4. 1964	914	75°27'	177°10' в. д.	88°32'	90°30' в. д.	3960	1795	4,3	1,6
"Северный ПОЛЮС-11''	Н. Н. Брязгин	16.4. 1962	20.4. 1963	373	77°10'	165°58' з. д.	81°10'	139°34' 3. Д.	2400	675	6,5	1,8
"Северный полюс- 12"	Л. Н. Беляков Н. Ф. Кудрявцев	30.4. 1963	25.4. 1965	725	76°50'	165°34' 3. Д.	81°06'	145°47' 3. Д.	1595	1200	2,2	1,6
"Северный полюс- 13''	А. Я. Бузу ев В. Ф. Дубовцев Ю. Л. Назинцев	22.4. 1964	20.4. 1967	1099	73°55'	161°19' 3. Д.	87°55'	03°32' в. д.	3545	2670	3,2	2,4
"Северный полюс- 14''	Ю. Б, Константинов	1.5. 1965	12.2. 1966	288	72°42'	175°25' 3. Д.	76°59'	154°49' в. д.	1040	880	4,0	3,4
"Северный полюс-15"	В. В. Панов Л. В. Булатов	15.4. 1966	25.3. 1968	710	78°49'	168*08' в. д.	85°45'	10°30' 3. Д.	2330	1880	3,3	2,6
"Северный полюс- 16"	Ю.Б. Константинов П. Т. Морозов А. Я. Бузуев П. Т. Морозов	10.4. 1968	22.3. 1972	1442	75°31'	172°00' 3. Д.	86°00'	85°27' 3. Д.	5850	2485	4,0	1 ,7
"Северный полюс- 17"	Н. И. Блинов Н. Н. Овчинников	18.4. 1968	16.10. 1969	546	80°30'	165°26' в. д.	86°48'	25°20' в. д.	1750	1500	3,2	2,9
"Северный полюс- I8"	Н. Н. Овчинников И. П. Романов В. Ф. Дубовцев Ю. В. Колосов	9.10. 1964	24.10. 1971	1110	75°10'	165°02' 3. Д.	86°06'	153°51' в. д.	5240	2160	4,7	1,9
"Северный полюс- 19" '	А. Н. Чилингаров Н. П. Ерёмин Ю. Б. Константинов	7.11. 1969	16.4. 1973	1256	74°54'	160°13' в. д.	83°08'	16°17' в. д.	6705	3055	5,3	2,4
"Северный полюс-20''	Ю. П. Тихонов Э. Майхровский И. Бойко	22.4. 1970	17.5. 1972	755	75°56'	175°22' в. д.	81°44'	166°47' 3. Д.	3780	1230	5,0	1,6
"Северный полюс-21"	Г. И. Кизино Н. В. Макурин	30.4. 1972	17.5. 1974	748	74°06'	178°15' в. д.	86°16'	143°35' в. д.	3605	1580	4,8	2,1
"Северный полюс-22"	В. Г. Мороз П. Т. Морозов	13.9. 1973	дрейф продолжается		76°16'	168°31' 3. Д.

Лит.: 3 у б о в Н. Н., В центре Арктики, М.- Л., 1948; Визе В. Ю., Моря Советской Арктики, М.- Л., 1948; Лактионов А. Ф., Северный полюс, М., 1960; Гордиенко П. А., Раскрытие тайн Центральной Арктики, Л., 1964; его же, Советские исследования в высоких широтах Арктики, М., 1974. П. А. Гордиенко.

СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС ГАЛАКТИКИ, одна из двух точек пересечения небесной сферы перпендикуляром к плоскости галактического экватора, проходящим через центр сферы; находится в Сев. полушарии неба, в созвездии Волос Вероники. Приближённые экваториальные координаты С. п. Г.: прямое восхождение а = 12 ^ч 49 ^м, склонение б(дельта) = +27,4°.

СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС МИРА, одна из двух точек пересечения небесной сферы осью мира, т. е. прямой, параллельной оси вращения Земли и проходящей через центр сферы. В 20 в. на расстоянии ок. 1° от С. п. м., перемещающегося вследствие прецессии, расположена Полярная звезда.

СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС ЭКЛИПТИКИ, одна из двух точек пересечения небесной сферы перпендикуляром к плоскости эклиптики (т. е. к большому кругу небесной сферы, по к-рому происходит видимое годичное движение центра Солнца), проходящим через центр сферы. Расположен в Сев. полушарии неба. С. п. э. находится в созвездии Дракона и имеет экваториальные координаты: прямое восхождение а = 18 ^ч 00 ^м, склонение б(дельта) = + 66° 33'.

СЕВЕРНЫЙ ПОЛЯРНЫЙ РЯД, совокупность 96 звёзд в области Северного полюса мира с точно измеренными фотография, и фотовизуальными звёздными величинами. В 1922 Международный астрономич. союз принял С. п. р. в качестве осн. стандарта при астрофотометрии. С сер. 50-х гг., в связи с развитием фотоэлектрич. фотометрии и обнаружением ряда недостатков С, п. р., его прежнее значение утрачено.

СЕВЕРНЫЙ ПОХОД 1926-27, поход Нац.-революц. армии Китая (НРА) из пров. Гуандун на С. против бэйянских милитаристов; составная часть Революции 1925-27 в Китае. Гл. силы НРА вышли из Гуандуна на С. 9 июля 1926, но ещё в мае в пров. Хунань вступил полк под команд. коммуниста Е Тина. В авг. 1926 войска НРА закончили освобождение Хунани, в сент.- окт. была освобождена пров. Хубэй. Остатки войск милитариста англо-амер. ориентации У Пэй-фу отступили на С. В сент. 1926 НРА начала воен. действия в Вост. Китае против др. милитариста англо-амер. ориентации Сунь Чуань-фана. В нояб.-дек. 1926 были освобождены пров. Цзян-си и Фуцзянь, а в февр.- марте 1927 -пров. Чжэцзян и часть пров. Аньхой. Успехи С. п. объяснялись поддержкой нар. масс; важным фактором была мо-рально-политич. и материальная поддержка сов. народа. Наступление НРА сопровождалось усилением рабоче-крест. движения в стране. 21 марта шанхайские рабочие под рук. компартии Китая подняли восстание и освободили Шанхай от милитаристской власти. 22 марта в Шанхай вступили войска НРА. 24 марта был освобождён Нанкин.

Однако победы революц. сил не были прочными. Главкомом НРА был правый гоминьдановец Чан Кай-ши. Многие милитаристы перешли на сторону НРА, что ухудшало её качеств. состав. Установив контакт с империалистами, правые го-миньдановцы во главе с Чан Кай-ши совершили в апр. 1927 контрреволюц. перевороты в Шанхае, Нанкине, Гуанчжоу и др. городах Вост. и Юж. Китая. Войска НРА, сохранившие верность нац. пр-ву, находившемуся в Ухане, продолжали в мае - нач. июня С. п. и, одержав победу над войсками прояпон-ского милитариста Чжан Цзо-линя, освободили пров. Хэнань. Но 15 июля 1927 в Ухане также произошёл контрреволюц. переворот. Кит. революция потерпела временное поражение.

Лит.: Черепанов А. И., Северный поход Национально-революционной армии Китая (Записки военного советника), М., 1968; К о н ч и ц Н. И., Китайские дневники 1925 - 1926 гг., М., 1969; Картунова А. И., В. К. Блюхер в Китае 1924-1927 гг., М., 1970. См. также лит. к ст. Революция 1925-27 в Китае. М. Ф. Юрьев.

СЕВЕРНЫЙ ПРОЛИВ (North Channel), пролив между о. Великобритания и сев.-вост. берегом о. Ирландия, соединяет Ирландское м. с Атлантич. ок. Дл. 170 км, шир. 20-40 км, глуб. до 272 м. Сильные приливные течения, их скорость 7-12 км/час. Крупный порт - Белфаст.

СЕВЕРНЫЙ РЕЙН-ВЕСТФАЛИЯ (Nordrhein-Westfalen), земля в составе ФРГ, в басс. Рейна. Пл. 34 тыс. км². Нас. 17,1 млн. чел. (1972). Адм. ц.- г. Дюссельдорф. В пределах земли находится столица ФРГ - г. Бонн. Земля расположена в пределах Северо-Германской низм. (на С. и 3.) и Рейнских Сланцевых гор (на Ю. и В.).

С.Р.-В.- самая населённая (св. 500 чел. на 1 км²) и урбанизированная из земель ФРГ, более 90% населения живёт в городах (1973). 24 города насчитывают св. 100 тыс. чел.; из них Кёльн, Эссен, Дюссельдорф, Дортмунд, Дуйсбург, Вупперталь образуют крупнейшую в стране Рейнско-Рурскую агломерацию с нас. 10 млн. чел.

Значение района в экономике ФРГ (30% валового нац. продукта и продукции обрабатывающей промышленности) и формирование на территории земли индустриального комплекса Рура обусловлено наличием Рурского кам.-уг. бассейна и положением на одной из главных европейских речных магистралей -на Рейне. В Рурском и Ахенском бассейнах добывается св. 88 млн. т кам. угля (85% добычи в ФРГ), в Нижнерейнском (Кёльнском) бассейне - св. 101 млн. от бурого угля (90% добычи в ФРГ). На электростанциях производится ок. 1/3 всей электроэнергии в стране (151 млрд. квт х ч в 1973), часть её передаётся в др. районы. По двум нефтепроводам (от Вильгельмсхафена и Роттердама) к Кёльну поступает импортная нефть. На нефте-перераб. заводы (в Кёльне, Гельзенкирхене и др.) приходится 40% всей нефтепереработки ФРГ. В Руре и его окружении сосредоточено 70% чёрной металлургии страны (Дуйсбург, Дортмунд, Дюссельдорф и др.), значительна цветная металлургия.

Развиты тяжёлое машиностроение (85% оборудования для горнодобывающей пром-сти, 90% доменного и прокатного оборудования, более 1/2 вагонов, ок. 1/2 станков, речные суда, автомобили). Развиты энергомашиностроение и электроника. С нефтепереработкой и коксовым произ-вом связана крупная хим. пром-сть (произ-во пластмасс, син-тетич. волокон, каучука и осн. химия). В Мюнстерланде и по левобережью Рейна - текст/ пром-сть (хл.-бум., шёлковая), пищевая промышленность - особенно пивоварение. Крупнейшее в стране производство цемента и стекла. Преобладание старых отраслей в общем объёме производства и кризис угледобычи обусловливают относительно низкие темпы развития промышленности в целом.

С. х-во играет самостоятельную роль лишь на периферии Рейнско-Рурской агломерации, его доля в валовом нац. продукте земли всего 2,5%. Овощеводство, молочное животноводство; в Кёльнской "бухте" - произ-во зерна, сахарной свёклы. В С. Р.-В.- густая сеть жел. дорог, автострад, водных путей, связывающих её с морем (Рейн и канал Дортмунд - Эмс), нефте-, газо- и продукто-проводов, линий электропередач. Аэропорт Кёльн - Бонн (второй в ФРГ, после Франкфурта-на-Майне).

С. Б. Лавров.

СЕВЕРНЫЙ СОВЕТ (Nordisk Rad), орган парламентов стран Северной Европы - Дании, Исландии, Норвегии, Швеции, Финляндии,- в работе которого принимают участие (с совещательным голосом) и представители правительств. Круг вопросов, рассматриваемых С. с., не ограничен, однако в своей практической деятельности страны - участницы С. с. йоздерживаются от обсуждения военно-политических проблем. Учреждён в 1952. В 1955 в С. с. вступила Финляндия. Линия сотрудничества стран - участниц С. с. в основном определена ''Конвенцией Хельсинки" (подписана в 1962, пересмотрена в 1971). Состоит из депутатов парламентов стран-участниц, принимает рекомендации для правительств. С. с. разрешал вопросы, связанные с унификацией социальных и правовых норм сев. стран, способствовал созданию общесеверного "рынка рабочей силы", расширению экономич. и культурного сотрудничества. Нек-рые вопросы - создание безатомной зоны на С. Европы, определение рыболовной зоны для Исландии, просившей у С. с. защиты от посягательств Великобритании,- С. с. отклоняет как не входящие в его компетенцию. В 1971 в рамках С. с. создан координационный Совет Министров сев. стран, в 1972- Постоянный секретариат. Печатный орган С. с.- ежемесячник "Нордиск контакт" ("Nordisk Kontakt", изд. в Стокгольме с 1955).

"СЕВЕРНЫЙ COЮЗ РСДРП", "Северный рабочий союз", областное объединение с.-д. орг-ций Владимирской, Костромской, Ярославской (с февр. по авг. 1903 и Тверской) губерний. "С. с. РСДРП" возник в 1900-01 в Воронеже по инициативе высланных сюда из Ярославля и Иваново-Вознесен-ска О. А. Баренцевой, В. А. Носкова и др. социал-демократов. "Союз" руководил рабочим движением в крупнейшем текст. районе России (ок. 300 тыс.). Его деятельность значительно оживилась после состоявшегося в Кинешме (Костромская губ.) в авг. 1901 совещания представителей с.-д. к-тов и групп Иваново-Возне-сенска, Ярославля, Костромы и Владимира. На съезде "Союза" в Воронеже 1-5 (14-18) янв. 1902 было завершено его оформление: избран ЦК (М. А. Багаев, Баренцева, Н. Н. Панин и др.) и принята программа, к-рую В. И. Ленин подверг критике в письме "Северному союзу" за сохранение в ней следов оппортунистич. течения "экономизма''. С первых дней существования "Союз" был связан с "Искрой" и разделял её политич. линию и организац. план. В открытом письме, напечатанном в № 34 "Искры" (фезр. 1903), "Союз", заявив о полной солидарности с программой "Искры" и "Зари" и книгой Ленина "Что делать?", признал "Искру" и "Зарю" руководящими органами РСДРП. Его представители (Носков, Ф. И. Щеколдин, А. М. Стопани, А. И. Любимов) участвовали в подготовке 2-го съезда РСДРП (1903). Делегаты "Союза" на съезде партии примкнули к ленинскому большинству (Л. М. Книпо-вич, Стопани).

После 2-го съезда РСДРП "Союз" был преобразован в Сев. к-т РСДРП, а местные к-ты - в группы Сев. к-та. В июле 1905 на конференции сев. орг-ций РСДРП в Костроме Сев. к-т РСДРП был ликвидирован и образованы самостоят. к-ты -Иваново-Вознесенский, Ярославский и Костромской. "Союз" и Сев. к-т РСДРП сыграли большую роль в распространении идей революц. марксизма среди рабочих текст. района, воспитали десятки пропагандистов, агитаторов, руководителей рабочего движения.

Лит.: Ленин В. И., Письмо "Северному союзу РСДРП", Полн. собр. соч., 5 изд., т. 6; Второй съезд РСДРП. Протоколы, М., 1959; Баренцева О А., "Северный рабочий союз" и Северный комитет РСДРП, 3 изд., [Иваново], 1948; Очерки истории Ярославской организации КПСС, Ярославль, 1967; Переписка В. И. Ленина и редакции газеты "Искра" с социал-демократическими организациями в России. 1900 -1903, т. 1 - 3, М., 1969 - 70. А. И. Середа.

"СЕВЕРНЫЙ СОЮЗ РУССКИХ РАБОЧИХ", одна из первых революц. рабочих организаций России. Осн. в Петербурге рабочими-революционерами С. Н. Халтуриным и В. П. Обнорским из существовавших зимой 1876-77 рабочих кружков. Организационно оформился в кон. 1878. Насчитывал ок. 200 чел. и примерно столько же сочувствующих. Действовал подпольно. В чл. "Союза" принимались только рабочие. Имел отделения в рабочих р-нах Петербурга; во главе каждого из них стоял местный к-т, представитель к-рого входил в состав центр. кружка, руководившего всей деятельностью "Союза". Центр. кружок ведал библиотекой и кассой. Активными чл. "Союза" были: Л. И. Абраменков, И. А. Бачин, С. И. Виноградов, А. Е. Городничий, К. А. Иванайнен, П. А. Мои-сеенко, С. К. Волков, Д. Н. Смирнов, А. Н. Петерсон и др. На учредит. собрании 23 и 30 дек. 1878 "Союз" принял программу под заголовком "К русским рабочим!" (опубликована 12 янв. 1879 в листовке). Ряд положений её перекликался с требованиями Эйзенахской программы герм. с.-д-тии 1869 и идеями 1-го Интернационала. В программе впервые был поставлен вопрос о создании общерусской организации рабочих. Только от рабочих, считали авторы программы, зависит успех социальной революции. Они утверждали, что именно в рабочих "заключается сила и значение страны", что на них "лежит великое дело - дело обновления себя и своих братьев...", "...лежит обязанность обновления мира...". Ряд положений программы отличался от взглядов народнич. интеллигенции (см. Народничество), рассматривавшей предстоящую революцию как крестьянскую социалистич. революцию. Программа провозглашала братскую солидарность пролетариата всех стран. Гл. целью "Союз" считал ниспровержение существующего политич. и экономич. строя. Новым в ней было утверждение связи между требованиями политич. свободы и жизненными интересами пролетариата. Однако она содержала и утопич., народнич. требования учреждения свободной нар. федерации общин; в ней отсутствовали понятие "капитализм" и характеристика классовой природы пролетариата. Члены "Союза" вели революц. пропаганду на предприятиях Петербурга, участвовали в стачках и руководили ими, поддерживали стачечников денежными средствами, выпускали прокламации. Его руководители установили связи с рабочими Москвы, Коломны, Сормова, Ростова-на-Дону. В 1879 в рабочих кружках Варшавы и Кракова изучалась программа "Союза". В февр. 1880 в Петербурге "Союз" издал первую нелегальную рабочую газ. "Рабочая заря". После выхода 1-го номера типография была разгромлена в марте того же года.

Вскоре из-за ареста виднейших членов "Союза" он прекратил деятельность.

Лит.: Ленин В. И., Попятное направление в русской социал-демократии, Полн, собр. соч., 5 изд., т. 4; его же, Протест российских социал-демократов, там же; Плеханов Г. В., Русский рабочий в революционном движении (По личным воспоминаниям), Соч., 3 изд., т. 3, М.- Л., 1928; Корольчук Э. А., "Северный союз русских рабочих" и рабочее движение 70-х гг. XIX в. в Петербурге, М., 1971.

СЕВЕРНЫЙ УРАЛ, часть Урала от широтного участка р. Шугор на С. до г. Ос-лянка на Ю. Дл. ок. 550 км, шир. 150-200 км, вые. 800-1200л (макс. 1617 м -г. Тельпосиз). Осевая наиболее высокая часть сложена кристаллич. сланцами, кварцитами, кварцевыми песчаниками с интрузиями габбро и перидотитов, на зап. склоне преобладают осадочные породы, на восточном - осадочные и вулкано-генные. Многие хребты имеют уплощенные вершины (со скалистыми останцами). На склонах леса из ели, пихты, лиственницы, реже - из сосны, кедра; выше 700-800 м - горные тундры, каменные россыпи. См. также Урал.

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, составная часть Военно-Морского Флота СССР; создан в 1933 для обороны Сов. Заполярья. В России во время 1-й мировой войны 1914-18 в связи с необходимостью защищать морские перевозки, осуществлявшиеся на Баренцевом м. рус. и англ, судами, от нападения нем. надводных сил и подводных лодок 19 июня 1916 была основана флотилия Сев. Ледовитого ок. (см. Северного Ледовитого океана флотилия). В марте 1920 в Архангельске была сформирована Беломорская воен. флотилия, в апр. 1920 переименованная в Морские силы Северного м. (расформированы в янв. 1923).

Для формирования С. ф. с Балтики был переведён на С. отряд кораблей (2 эсминца, 2 сторожевых корабля, 2 подводные лодки), к-рый 18 мая 1933 вышел из Кронштадта и 5 авг. прибыл в Мурманск, где 1 июня была сформирована Северная воен. флотилия (командующие: 3. А. Закупнев, с марта 1935 -К. И. Душенов). В сент. 1933 в Сороку (Белое м.) пришёл 2-й отряд кораблей (1 эсминец, 1 сторожевой корабль, 1 подводная лодка, 2 тральщика). В 1935 гл. базой флотилии стало Полярное. В сент. 1935 в Мурманск прибыл первый отряд самолётов для флота. 11 мая 1937 Северная воен. флотилия была переименована в С. ф. К этому времени были укомплектованы первоочередные батареи береговой и противовозд. обороны, построены аэродромы, для пополнения флота прибыли новые корабли. Во время сов.-финл. войны 1939-40 корабли С. ф. блокировали фин. базу Петсамо. К июню 1941 в состав С. ф. входили: 8 эсминцев, 15 подводных лодок, 2 торпедных катера, 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика и 116 самолётов. Для обороны побережья, баз, портов и выполнения др. задач в авг. 1940 была сформирована Беломорская воен.-мор. база, переформированная в авг. 1941 в Беломорскую воен. флотилию (командующие с авг. 1941 - контр-адм. М. М. Долинин, с окт. 1941 - вице-адм. Г. А. Степанов, в дальнейшем командующими были контр-адм. С. Г. Кучеров и вице-адм. Ю. А. Пантелеев). Во время Великой Отечеств. войны 1941 -1945 С. ф. оборонял побережье, п-ова Средний и Рыбачий, обеспечивал внутренние и внешние мор. перевозки, действовал на мор. коммуникациях противника, оказывал поддержку приморскому флангу 14-й армии, высаживал тактич. десанты, участвовал в Петсамо-Киркенесской операции 1944', часть личного состава (до 10 тыс. чел.) участвовала в боях на сухопутном фронте. В ходе войны С. ф. пополнился авиацией и кораблями с Тихого ок. и Каспийского м., а также за счёт англ. кораблей, временно переданных СССР взамен кораблей фаш. Италии, захваченных во время войны и подлежавших разделу между союзниками. Беломорская воен. флотилия 15 апр. 1945 была реорганизована в Беломорский морской оборонительный район. За время войны С. ф. обеспечил проход 1463 судам в составе внешних и 2568 судам внутренних конвоев. Подводные лодки, торпедные катера и авиация флота потопили 192 транспорта общим тоннажем 530 569 т и 70 боевых кораблей противника. Кроме того, 118 транспортов, боевых кораблей и вспомогат. судов были повреждены. За умелые боевые действия 2 авиац. полка, дивизион охотников за подводными лодками, 8 подводных лодок и эсминец "Гремящий" получили звания гвардейских. Многие соединения, части и корабли награждены орденами. 85 североморцев были удостоены звания Героя Сов. Союза, из них Б. Ф. Сафонов, В. Н. Леонов и А. О. Шабалин - дважды. Св. 48 тыс. чел. награждены орденами и медалями. После войны С. ф. получил новые совр. боевые корабли различных классов, в т. ч. атомные подводные лодки, вооружённые стратегич. ракетами, надводные корабли с ракетным оружием и др. Авиация флота оснащена новыми типами самолётов дальнего действия с мощным ракетным и противолодочным оружием. 7 мая 1965 С. ф. был награждён орденом Красного Знамени. Командующими С. ф. были: с мая 1937 - флагман 1-го ранга К. И. Душе-нов, с мая 1938 - флагман 2-го ранга В. П. Дрозд, с сент. 1940 - адм. А. Г. Головко, с авг. 1946 - адм. В. И. Платонов, с апр. 1952 - адм. А. Т. Чабаненко, с февр. 1962 - адм. В. А. Касатонов, с 1964 - адм. С. М. Лобов. С марта 1972 С. ф. командует адм. флота Г. М. Егоров.

Лит.: Г о л о в к о А. Г., Вместе с флотом, М., 1960; Пономарев И., Подвиг североморцев, Мурманск, 1960; Вайнер Б. А., Северный флот в Великой Отечественной войне, М., 1964; К о з л о в И. А., Шломин В. С., Северный флот, М., 1966.

Г. М. Егоров.

СЕВЕРНЫЙ-КОСПАШСКИЙ, посёлок гор. типа в Пермской обл. РСФСР, подчинён Кизеловскому горсовету. Расположен в 13 км от ж.-д. ст. Кизел (на линии Чусовская - Соликамск). Добыча угля (Кизеловский угольный басс.). Лесозаготовки. Цех Кизеловской швейной ф-ки.

СЕВЕРО-АЛБАНСКИЕ АЛЬПЫ (Alpet e Shqipnis se Veriut), Проклетие, горы на Балканском полуострове. Дл. ок. 100 км, выс. до 2692 м (г. Езерца). Сложены известняками, доломитами, сланцами. Карстовые формы рельефа. С.-А. А. сильно расчленены притоками р. Дрин. Дубовые, буковые, еловые, сосновые леса; с выс. 1700-1800 м - горные луга. Снежники.

СЕВЕРО-АЛИЧУРСКИЙ ХРЕБЕТ, Базардара, горный хребет на Памире в Горно-Бадахшанской АО Тадж. ССР, между р. Аличур и оз. Яшилькуль на Ю. и р. Мургаб и оз. Сарезским на С. Служит непосредственным продолжением Рушанского хр. на В. Дл. ок. 130 км. Выс. до 5929 м (г. Кулин).

Сложен гранитоидами, метаморфич. и глинистыми сланцами, песчаниками, известняками. Имеются ледники (общая пл. оледенения 316 км²). Господствует ландшафт каменистого высокогорья со скалами и осыпями, в нижних частях склонов разрежённая растительность (преим. из подушковидных растений) холодной высокогорной пустыни.

СЕВЕРО-АМЕРИКАНСКАЯ (КАНАДСКАЯ) ПЛАТФОРМА (геол.), древняя платформа в центр. части одноим. материка. См. Северная Америка, раздел Геологическое строение и полезные ископаемые.

СЕВЕРО-АМЕРИКАНСКАЯ КОТЛОВИНА, понижение дна Атлантич. ок. между подводным Северо-Атдантич. хр., материковым склоном Сев. Америки и подводным возвышением дуги Вест-Индских о-вов. Преобладающие глубины свыше 5000 м. В центр. части - Бермудское подводное плато, на к-ром расположены Бермудские о-ва. Дно котловины покрыто в основном глубоководной Красной глиной и илами терригенного происхождения. На Ю.-З. С.-А. к. находится глубоководный жёлоб Пуэрто-Рико (с наибольшей глубиной Атлантич. ок. 8742 м).

СЕВЕРОАТЛАНТИЧЕСКИЙ ПАКТ 1949, Североатлантический договор, см. в ст. Организация Североатлантического договора.

СЕВЕРО-АТЛАНТИЧЕСКИЙ ХРЕБЕТ, часть Срединно- Атлантического хребта в Атлантич. ок., между разломами Рейкьянес (ок. 52 ° с. ш.) и Чейн (близ экватора). Протяжённость в указанных пределах до 7,5 тыс. км, макс. шир. до 1500 км. Макс. расчленённость (по вертикали до 5,5 км) характеризует рифтовую зону, представляющую собой совокупность кулисообразных, довольно коротких и резко очерченных хребтов и разделяющих их понижений - рифто-вых долин. С.-А. х. рассечён многочисл. поперечными разломами, выраженными в рельефе узкими горстовыми хребтами и резко переуглублёнными депрессиями. С одной из них - Романш - связана наиб. глубина этой зоны дна океана (7758 м).

СЕВЕРО-АТЛАНТИЧЕСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, тёплое течение в сев. части Атлантич. океана, являющееся продолжением Гольфстрима. Начинается от Большой Ньюфаундлендской банки, приблизительно у 40° с. ш. и 50° з. д., и направлено на С.-В.; при подходе к порогам Фареро-Исландскому и Уайвилла Томсона разветвляется на Зап.-Исландское течение и Норвежское течение. Образует границу суб-тропич. и полярных вод, поэтому его сев. окраина часто носит назв. Северо-Атлантич. полярного фронта. Скорость С.-А. т. на Ю. достигает 1-2 м/сек, по мере продвижения на С.-В. уменьшается до 10-20 см/сек. Охватывает толщу воды до 1500 м, где его скорость 1-3 см/сек. Расход течения (20-40 млн. м³1сек) подвержен значительным изменениям в зависимости от интенсивности Гольфстрима. С.-А. т. сильно меандрирует, что связано с образованием на его сев. границе вихрей диаметром несколько сотен километров, существующих значит. время. Колебания положения и расхода С.-А. Т. оказывают значит. влияние на погоду и климат Зап. и Сев. Европы.

Лит.: Стоммел Г., Гольфстрим, пер. с англ., М., 1963. А. С. Полосин.

СЕВЕРО-АФРИКАНСКАЯ КОТЛОВИНА, Канарская котловина, понижение дна Атлантич. ок. к Ю. от Азорских о-вов, между материковым склоном Африки и Северо-Атлантич. подводным хр. Преобладающие глуб. 5000-5500 м, наиб. глуб. 6501 м (по др. данным, 6549 м). Дно котловины покрыто главным образом глубоководной красной глиной.

СЕВЕРО-АФРИКАНСКИЕ КАМПАНИИ 1940-43, боевые действия между англо-амер. и итало-нем. войсками в Сев. Африке во время 2-й мировой войны 1939-45. 10 июня 1940 Италия объявила войну Великобритании и Франции с целью захватить часть терр. Франции, установить своё господство на Средиземном м. и овладеть англ. и франц. колониями в Африке. Однако св. 2 мес Италия занимала выжидательную позицию, рассчитывая начать наступление в направлении Суэцкого канала одновременно с высадкой нем.-фаш. войск в Великобритании. Когда выяснилось, что высадка нем. войск откладывается на неопределённый срок, 10-я итал. армия под командованием ген. И. Берти (6 дивизий) 13 сент. 1940 начала наступление из вост. части Киренаики (Ливия) на Египет против англ. армии "Нил" (команд. ген. А. П. Уэйвелл; 2 дивизии и 2 бригады). Общее руководство итальянскими войсками в Ливии осуществлял маршал Р. Грациани. Заняв 16 сент. Сиди-Баррани, итальянцы остановились, а англичане отошли до Мерса-Матрух. 9 дек. 1940 англ. войска, пополнившиеся 2 дивизиями, в т. ч. одной бронетанковой, перешли в наступление, заняли всю Киренаику и в нач. февр. 1941 вышли в р-н Эль-Агейла. Большая часть итал. войск капитулировала, а оставшиеся были небоеспособны. В сер. января Италия обратилась за помощью к фаш. Германии. В февр, 1941 в Сев. Африку был переброшен нем. Африканский корпус (1 танк, и 1 легкопех. дивизии) под командованием ген. Э. Роммеля. Командующий итал. войсками маршал Грациани был заменён ген. И. Гарибольди. В связи с угрозой, наступления нем.-фаш. войск на Балканах англичане 10 февр. прекратили наступление и начали переброску войск в Грецию. В период с 31 марта по 15 апр. 1941 итало-нем. войска (4 дивизии) вновь заняли Киренаику и вышли к границам Египта. 18 нояб. 1941 8-я англ. армия (команд. ген. А. Г. Каннингем; 7 дивизий, 5 бригад, св. 900 танков, ок. 1300 самолётов) начала наступление против итало-нем. войск (10 дивизий, св. 500 танков, ок. 500 самолётов) и вновь овладела Киренаикой. 21 янв. 1942 войска Роммеля нанесли внезапный ответный удар, разгромили англичан и 7 февр. вышли на рубеж Эль-Газала, Бир-Хакейм. 27 мая 1942 они возобновили наступление, вступили в Египет и к концу июня вышли на подступы к Эль-Аламейну в непосредственной близости от Суэцкого канала и Александрии. Однако сил для дальнейшего наступления было недостаточно, а возможности переброски войск из резерва ограничены. Стратегическая обстановка для англ. войск к осени 1942 улучшилась, была усилена их группировка в Египте и завоёвано господство в воздухе. 23 окт. 1942 8-я англ. армия под командованием ген. Б. Л. Монтгомери (11 дивизий, 4 бригады, ок. 1100 танков, до 1200 самолётов) перешла в наступление против итало-нем. войск (4 нем. и 8 итал. дивизий, ок. 500 танков, св. 600 самолётов) и в нач. ноября прорвала оборону противника в р-не Эль-Аламейна. В ходе преследования англ. войска 13 нояб. заняли город Тобрук, 27 нояб.- Эль-Агейлу, 23 янв. 1943 - Триполи и в 1-й пол. февр. подошли к "линии Марет" западнее границы Туниса с Ливией. 8 нояб. 1942 6 амер. и 1 англ. дивизии под команд. ген. Д. Эйзенхауэра начали высадку в Алжире, Оране и Касабланке. 11 нояб. зам. главы пр-ва "Виши" и главнокомандующий вооруж. силами адм. Ж. Дар-лан, находившийся в Алжире, отдал приказ франц. войскам о прекращении сопротивления союзникам.

К кон. ноября англо-амер. войска заняли Марокко и Алжир, вступили в Тунис и подошли к гг. Бизерта и Тунис. В нач. декабря 1942 итало-нем. войска в Тунисе были объединены в 5-ю танк. армию под командованием ген. X. Ю. фон Арнима. В сер. февраля 1943 части 2 нем. танк. дивизий, отошедших из Ливии, под командованием Роммеля нанесли удар по амер. войскам, продвинулись на С.-З. на 150 км, но затем под давлением превосходящих сил отошли на исходные позиции.

21 марта 1943 англо-амер. войска, объединённые в 18-ю группу армий под команд. ген. X. Александера, начали наступление с Ю. на "линию Марет" и с 3. в р-не Мак-наси и прорвали оборону итало-нем. войск, которые в нач. апреля отошли к г. Тунис. 13 мая 1943 итало-немецкие войска, окружённые на п-ове Бон (250 тыс. чел.), капитулировали. Занятие союзниками Северной Африки резко ухудшило стратегическое положение стран фашистского блока на Средиземноморском театре военных действий.

И, Е. Зайцев.

CEBEPО-БАЙКАЛЬСКОЕ НАГОРЬЕ, нагорье на С.-В. от оз. Байкал в Бурят. АССР и Иркутской обл. РСФСР. С Ю. ограничено Верхнеангарским хр., на С.-З. уступом выс. 1000-1200 м обрывается к Среднесибирскому плоскогорью, на С.-В. долиной р. Витим отделено от Патомского нагорья. Состоит из системы плосковершинных хребтов (выс. 1100-1600 м; наиб. выс. 2578 м - г. Иняптук), разобщённых узкими долинами, заложенными по тектонич. разломам. Сложено метаморфич. докембрийскими и нижнепалеозойскими породами, прорванными гранитами. Наиболее высокие хребты несут следы оледенения. Днища долин и ниж. части склонов хребтов покрыты хвойными, лиственничными лесами на маломощных щебнистых почвах; выше -горная тундра. Месторождения слюды. С. С. Воскресенский.

СЕВЕРОВ Николай Павлович [18.2(2.3). 1887, Тбилиси,-21.2.1957, Киев], советский архитектор. Чл. КПСС с 1954. Окончил Петерб. ин-т гражд. инженеров (1915). В 1918-48 работал в Тбилиси (в 1935-1948- пред. Союза архитекторов Груз. ССР), с 1948 в Киеве.

Н. П. Северов. Музей Грузии им. С. Джанашиа в Тбилиси. 1927 - 29. Центральная часть фасада.

Преподавал в Тбилисской АХ (проф., 1922-48). Работы: реконструкция здания Музея Грузии им. С. Джанашиа (1927-29), здание ЦК Коммунистич. партии Грузии (1929-30), мост им. Челюскинцев (1935), кинотеатр им. Руставели (1939) в Тбилиси, дом отдыха Совета Министров Груз. ССР в Гаграх (1935). Награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Соч.: Пути грузинской архитектуры, Тб., 1936; Мцхета, М., 1946; Кумурдо и Ни-корцминда, М., 1947 (все три совм. с Г. Н. Чубинашвили); Памятники грузинского зодчества, М., 1947.

СЕВЕРО-ВОСТОЧНАЯ ЗЕМЛЯ (Nordaustlandet), остров в Сев. Ледовитом ок., в архипелаге Шпицберген (Норвегия). Пл. 14,5 тыс. км². Сев. берега сильно изрезаны фьордами. Поверхность -плоскогорье (выс. до 637 м). 11 135 км² занято ледниковым покровом, состоящим из ряда куполов (наиб. измеренная мощность льда 564 м). На свободных ото льда участках - мхи и лишайники. Постоянного населения нет.

СЕВЕРО-ВОСТОЧНАЯ КОТЛОВИНА, океаническая котловина, занимающая сев.-вост. часть Тихого ок. Пл. ок. 32,5 млн. км². На С. граничит с Алеутским жёлобом, на Ю.-В. обрамляется поднятиями Альбатрос и Восточно-Тихоокеанским, на Ю.-З.- валом Туамоту, на 3.- горной грядой Лайн, Гавайским и Императорским подводными хребтами. Преобладающие глубины 5000-5500 м (макс. 6528 м в ложбине-разломе Чинук).

Сев. часть котловины занята плоской абиссальной равниной, над к-рой поднимаются многочисл. подводные (в т. ч. гайоты) и надводные горы (о-ва Ревилья-Хихедо, Клиппертон, Маркизские и др.). Большая часть котловины занята холмистой абиссальной равниной и горными хребтами и впадинами; последние связаны в большинстве с широтными океа-нич. разломами (Мендосино, Пайонир, Меррей, Кларион, Клиппертон), рассекающими дно котловины. Наиболее распространённый тип осадков - глубоководная красная глина, в сев. части- также терригенные и органогенные диатомовые илы, в южной - органогенные фораминиферовые и радиоляриевые.

СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ПРОХОД, путь из Атлантич. ок. в Тихий вдоль сев. берегов Европы и Азии. См. Северный морской путь.

СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ШТАТ (North-Eastern State), штат на С.-В. Нигерии. Пл. 268,4 тыс. км². Нас. 15,4 млн. человек (1973), гл. обр. народности канури, фульбе. Адм. и осн. пром. центр -г. Майдугури. Большую часть терр. занимают плато (выс. 500-1000л), на Ю. и В.- отроги Камерунского нагорья. Климат экваториально-муссонный. Ср. месячные темп-ры от 22 °С (январь) до 31,5 °С (апрель). Сухой сезон длится от 3 до 6 мес. Осадков от 500 мм в год на крайнем С. до 2000-3000 мм на Ю. На крайнем Ю.- горно-тропич. леса, далее на С.- саванная растительность. Товарное произ-во арахиса (1/3 нигерийского экспорта), хлопка-волокна и хлопковых семян, кунжута, соевых бобов, имбиря. На орошаемых землях - пшеница и рис. Из потребит. культур возделывают просо, сорго, кукурузу, маниок, батат. В С.-В. ш.- св. 45% общенигерийского поголовья скота. Скотобойни. Произ-во арахидного масла, мясных консервов. На 3.- добыча оловянной руды и колумбита.

СЕВЕРО-ГВИНЕЙСКАЯ ВОЗВЫШЕННОСТЬ, в Зап. Африке, протягивающаяся параллельно побережью Атлантич. ок. и Гвинейского зал. от районов истоков pp. Нигер, Сенегал и Гамбия на 3. до ниж. течения Нигера на В. Состоит из гор и плоскогорий, являющихся выступами Африканской платформы. Высоты в вост. части 300-500 м, на 3., в массиве Фута-Джаллон и Леоно-Либерийской возв.,- до 500-1000 м и более (г. Бинтимани, 1948м). Юж. наветренные склоны С.-Г. в. более крутые, сильно расчленены многочисл. реками, покрыты гл. обр. влажными вечнозелёными и листопадно-вечнозелёными лесами. На более засушливых сев. склонах преобладают листопадные саванные леса и высокотравные саванны.

СЕВЕРО-ГЕРМАНСКАЯ НИЗМЕННОСТЬ, низменная равнина на С. ГДР и ФРГ. Протягивается с 3. на В. почти на 600 км, шир. 200-300 км. Является частью Среднеевропейской равнины.

СЕВЕРО-ГЕРМАНСКИЙ СОЮЗ (Nord-deutscher Bund), в 1867-70 федеративное гос-во к С. от реки Майн. Был создан после победы Пруссии в австро-прусской войне 1866 и распада Германского союза, когда представители Пруссии и 17 северогерм. гос-в по инициативе О. Бисмарка подписали (18 авг. 1866) договор об образовании союза; в сент.-окт. к договору присоединились ещё 4 герм. гос-ва (численность нас. С.-Г. С. составила ок. 30 млн.).

По конституции С.-Г. С. (вступила в силу 1 июля 1867) в его компетенцию входили воен. дело, иностр. сношения, монетная система, почта и жел. дороги. Президентом С.-Г. С. был провозглашён прусский король; он был главнокомандующим в воен. время, руководил внешней политикой, возглавлял исполнит. власть, назначал союзного канцлера (бундесканцлера). Пост бундесканцлера занял Бисмарк. Канцлеру, ответственному только перед президентом, помогали статс-секретари, стоявшие во главе отд. ведомств. Рейхстаг С.-Г. С., избиравшийся т. н. всеобщим голосованием (женщины, солдаты, домашняя прислуга были лишены права участвовать в выборах), пользовался правом утверждения бюджета. Право законодательной инициативы и утверждения законов принадлежало Союзному совету (бундесрату), состоявшему из представителей государств. В бундесрате Пруссия, присоединившая территорию 4 гос-в, воевавших на стороне Австрии (Ганновер, Гессен-Кассель, Нассау и вольный город Франкфурт-на-Майне), располагала 17 голосами из 43. С южногерм. гос-вами (Бавария, Вюртемберг, Баден и Гессен-Дармштадт) был заключён договор, поставивший их вооруж. силы под контроль прусского ген. штаба. Создание С.-Г. С. под гегемонией Пруссии явилось важным этапом объединения Германии "сверху". В ходе франко-прусской войны 1870-71 к С.-Г. С. присоединились южногерм. гос-ва. 9 дек. 1870 рейхстаг постановил, что объединённое гос-во должно называться Герм. империей, к-рая и была провозглашена в Версале 18 янв. 1871.

СЕВЕРО-ГУНДОРОВСКИЙ, посёлок гор. типа в Ворошиловградекой обл. УССР. Подчинён Краснодонскому горсовету. Расположен в 11 км от ж.-д. ст. Изварино (на линии Родаково - Лихая). Добыча угля.

СЕВЕРОДВИНСК (в 1938-57 - Молотовск), город (до 1938 - посёлок) областного подчинения в Архангельской обл. РСФСР. Расположен на берегу Белого м., в устье Сев. Двины. Конечный пункт ж.-д. ветки от линии Обозерская -Архангельск, в 50 км от Архангельска. 172 тыс. жит. (1975). 3-д дорожных машин, леспромхоз, произ-во стройматериалов, деревообр. комбинат, швейная и мебельная ф-ки, молочный и мясо-перерабатывающий з-ды, птицефабрика. Политехникум, театр.

СЕВЕРО-ДВИНСКАЯ ВОДНАЯ СИСТЕМА, один из старейших искусственных водных путей СССР, построен в 1825-28 и реконструирован в 1882-85 и в 1914-17. Протягивается от селения Топорня на р. Шексне до шлюза Знаменитого в истоках р. Сухоны. Состоит из участков рек Поздышка, Иткла, Порозовица и Сухона и семи озёр (в т. ч. Ку-бенского, из к-рого вытекает Сухона), соединённых между собой каналами -Топорнинским, Кузьминским, двумя Вазеринскими и Кишемским. Включает 7 шлюзов и 8 плотин. Общая длина -135 км. Соединяет бассейны Сев. Двины и Волги через р. Сухону и Волго-Балтийский водный путь. В грузообороте преобладают лесные грузы.

СЕВЕРО-ДВИНСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ, создана 5-14 авг. 1918 после захвата Архангельска интервентами в основном из кораблей и судов, ранее выведенных из Архангельска; база формирования - Красноборск, затем Котлас. Организатором флотилии был П. Ф. Виноградов. В состав флотилии входили в авг. 1918 - 3 вооруж. парохода, дозорный буксир и десантная рота моряков (142 чел.); в сент. 1919 - 9 канонерских лодок, 5 плавучих батарей, 11 тральщиков, 5 сторожевых судов, 8 дозорных катеров, 35 судов различного класса, десантно-разведывательный отряд и гидроавиаотряд (11 самолётов). Командующим С.-Д. в. ф. были: с 30 авг. 1918 - К. И. Пронский, с июня 1919 по февраль 1920 - В. Н. Варваци. Флотилия вела боевые действия против превосходящих сил речных флотилий белогвардейцев и интервентов, поддерживала части 6-й армии, высаживала десанты в тыл противника. После разгрома войск интервентов и белогвардейцев на С. 26 мая 1920 флотилия была расформирована, часть её сил обращена на формирование Морских сил Северного м.

СЕВЕРО-ДВИНСКАЯ ФАУНА, комплекс ископаемых земноводных и пресмыкающихся позднепермской эпохи, обитавших к 3. от Урала. С.-д. ф. была открыта русским палеонтологом В. П. Амалицким в конце 19 века на р. Малая Северная Двина (у г. Котлас). В результате многолетних раскопок было добыто св. 20 скелетов, десятки черепов и тысячи отдельных костей. Сборы составляют одну из лучших коллекций мира по древним наземным позвоночным (хранятся в Музее Палеонтологич. ин-та АН СССР). Изучением С.-д. ф. занимались рус. учёные П. П. Сушкин, А. П. Быстрое, А. П. Гартман-Вейнберг и др. Осн. накопления С.-д. ф. происходили в дельтовой части рек. Скелетные остатки очень часто составляют ядро конкреций плотного песчаника, образовавшихся, возможно, вокруг разлагавшихся трупов животных. Большая часть остатков принадлежит парейазаврам (рода скутозавр) - растительноядным пресмыкающимся; остальные - различным группам зверообразных: из хищных зверозубых - иностранцевия, двиния, из растительноядных - дицгтодонты и др. Из земноводных в составе С.-д. ф. найдены остатки котлассии, по ряду анатомич. особенностей сходной с пресмыкающимися, а также двинозавра - неотенического лабиринтодонта. Изучение С.-д. ф. имеет важное значение для выяснения ранних стадий эволюции пресмыкающихся и млекопитающих, а также для стратиграфич. расчленения континентальных толщ верхнего палеозоя.

Лит.: Северо-Двинские раскопки проф. В. П. Амалицкого, [в.] 1 - 6, Л., 1921-31; Орлов Ю. А., В мире древних животных, М., 1961. А. К. Рождественский.

СЕВЕРОДОНЕЦК, город (с 1958) областного подчинения в Ворошиловградской обл. УССР (Донбасс). Расположен в долине р. Северский Донец, в 6 км от ж.-д. ст. Лисичанск (на линии Купянск -Камышеваха), на шоссе Купянск - Ворошиловград. 112 тыс. жит. в 1975 (5 тыс. жит. в 1939; 33 тыс. в 1959; 90 тыс. в 1970). Комбинаты: Северодонецкий химич. им. Ленинского комсомола, до-мостроит.. деревообр., "Ворошиловград-химстрой"; з-ды: стеклопластиков, при-боростроит., химико-металлургич. и др.; предприятия пищ. пром-сти. Производство стройматериалов. ВС.- Всесоюзный н.-и. ин-т техники безопасности в хим. пром-сти, н.-и. ин-т управляющих вычислительных машин, филиал н.-и. ин-та химич. машиностроения, филиал гос. ин-та азотной пром-сти и др. Химико-механич. техникум, муз. училище.

СЕВЕРО-ЕВРОПЕЙСКОЕ МОРЕ, название водоёма, расположенного между Скандинавским п-овом, о-вами Медвежьим и Шпицберген на В., Гренландия на 3. и Исландия на Ю. Обычно здесь выделяют Гренландское море и Норвежское море.

СЕВЕРО-ЕНИСЕЙСКИИ, поселок гор. типа, центр Северо-Енисейского р-на Красноярского края РСФСР. Расположен на вост. отрогах Енисейского кряжа, в 257 км к С. от ж.-д. станции Маклаково. Добыча золота.

СЕВЕРО-ЗАДОНСК, город (с 1950) в Тульской обл. РСФСР, подчинён Донскому горсовету. Расположен в 16 км от ж.-д. станции Бобрик-Донской. 23 тыс. жит. (1974). Добыча угля (Подмосковный угольный басс.).

СЕВЕРО-ЗАПАДНАЯ КОТЛОВИНА, океанич. котловина в Тихом ок., ограниченная на 3. и С.-З. Курило-Камчатским, Японским и Идзу-Бонинским желобами, на С.-В. и В.- хребтами Императорских гор и Гавайским, на Ю.- валом Маркус-Неккер. Преобладающие глуб. 5000-6000 м, макс. 7374 м. В центр. части С.-З. к. расположена подводная возвышенность Шатского, названная в честь сов. геолога Н. С. Шатского, с глуб. над ней 1962 м; вдоль Курило-Камчатского жёлоба тянется вал Зенкевича, названный в честь сов. биолога Л. А. Зенкевича. Дно котловины - холмистая абиссальная равнина с маломощным осадочным слоем (толщина 200-300 м).

СЕВЕРО-ЗАПАДНАЯ ПОГРАНИЧНАЯ ПРОВИНЦИЯ (СЗПП), провинция на С.-З. Пакистана. Граничит с Афганистаном. Пл. 74,5 тыс. км². Нас. 8,4 млн. чел. (1972). Адм. ц.- г. Пешавар. Рельеф преим. горный. На С.- хребты Гиндукуша, вые. до 7690 м (г. Тиричмир, высшая точка Пакистана), и зап. отроги Гималаев. На 3.- опустыненные низкогорья и плато. Преобладает с. х-во; пригодных для с.-х. освоения земель мало (обрабатывается 1,4 млн. га, гл. обр. в Пешаварской долине). С.-З. п. п. (на долю к-рой приходится 9,3% территории и 12,9% населения Пакистана) даёт 8% сбора пшеницы, 3% риса, 0,1% хлопка, 51% сбора кукурузы, ок. 30% табака и 18% сах. тростника; возделывают также овощные и садовые культуры. На долю С.-З. п. п. приходится 5% пром. произ-ва страны. Пищевкусовая (особенно сахарная), текст. (хл.-бум.) пром-сть; небольшие механические мастерские, распространены ремёсла (гл. обр. гончарное, произ-во предметов обихода и др.). Добыча кам. соли и известняка.

С.-З. п. п. была образована в 1901 (выделена из провинции Пенджаб Брит. Индии). В 1947 стала частью Пакистана. В 1955 включена в состав единой провинции Зап. Пакистан. Восстановлена в 1970.

СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО БАССЕЙНА РЕЧНЫЕ ПОРТЫ, осн. воднотранспортные узлы сев.-зап. части Европ. территории СССР, через которые осуществляются перевозки грузов и пассажиров по Волга-Балтийскому водному пути имени В. И. Ленина, озёрам Ладожскому, Онежскому, Ильмень с притоками, pp. Свири, Неве, Волхову, Неману (Нямунасу), Преголи, Беломорско-Балтийскому каналу, связывающим пром. р-ны Вологодской, Ленинградской, Новгородской, Калининградской обл. и Карельской АССР.

Ср. продолжительность эксплуатац. периода в басс, для рек Невы, Свири, Ладожского оз. - 229 дней, для Онежского оз.- 183, для pp. Неман и Преголя - 225 дней.

В Сев.-Зап. бассейне (1974) - 257 портов, пристаней и остановочных пунктов Мин-ва речного флота РСФСР (МРФ) и 164 причала пром. предприятий; в 1973 в портах и на пристанях бассейна выполнено ок. 85% общего объёма погрузки-выгрузки на причалах системы МРФ, из них 97,5% - механизированным способом. На погрузочно-разгрузочных работах использовалось 9,5% парка перегрузочных машин всех портов МРФ.

Осн. порты на Волго-Балтийском водном пути - Ленинград, Череповец (см. Волжского бассейна речные порты)', в юго-зап. части бассейна - Калининград, Советск; на Онежском оз.- Медвежьегорск, Петрозаводск.

Ленинградский речной порт (осн. в 1933) находится в черте города. Имеет 3 грузовых р-на: в устье малой Невы на Васильевском острове (с 1965, перерабатывает в основном минерально-строит. грузы, поступающие с Финского залива); Невский (с 1969) на прав. берегу Невы (перерабатывает минерально-строит. грузы, отправляет контейнеры и тарно-штучные грузы); Ивановский (с 1946) на базе пристани на лев. берегу Невы (перерабатывает разные грузы). Поступающие в Ленинград кам. уголь, лес (на судах), хлеб, нефтепродукты выгружаются на причалах пром. предприятий.

Калининградский речной порт (осн. в 1946) находится в черте города на прав. берегу р. Преголя, в 6 км от устья; отправляет минерально-строит. грузы, получает лес (на судах), уголь.

Советск (речная пристань, осн. в 1948) в Калининградской обл., на лев. берегу р. Неман, при пересечении с жел. дорогой; перерабатывает местные грузы, производит их перевалку с воды на жел. дорогу и обратно.

В Прибалтике наиболее развито речное судоходство на терр. Литов. ССР. Каунас (речная пристань, осн. в 1946) на прав. берегу р. Нямунас, при пересечении с жел. дорогой; перерабатывает в основном местные грузы, осуществляет их перевалку с воды на жел. дорогу и обратно.

Медвежьегорский речной порт (осн. в 1933) на сев. берегу Повенецкого залива Онежского оз. Специализированный грузовой р-н Пергуба построен в 1973. Порт связан с жел. дорогой, с к-рой перегружаются на воду апатитовый, железорудный концентраты, строит. материалы, пром. сырьё; с воды на жел. дорогу поступает кам. уголь.

Петрозаводский речной порт (осн. в 1961) расположен в черте города, на зап. берегу Онежского оз. Связан с жел. дорогой, по к-рой поступает пром. сырьё; отправляет лес (на судах), пиломатериалы на экспорт, промышленно-продовольственные товары, строит. материалы, оборудование.

В. Н. Масляков.

СЕВЕРО-ЗАПАДНОЕ БЮРО ЦК РКП(б), орган ЦК партии по руководству парт. орг-циями Петроградской, Новгородской, Псковской, Мурманской, Череповецкой, Олонецкой (упразднённой в 1922) губерний и Карельской трудовой коммуны (с 1923 - Карельской АССР). По решению ЦК РКП(б) в апр. 1921 образовано в Петрограде Сев. бюро ЦК в составе 5 чел., с окт. 1921 оно стало именоваться Сев.-Зап. бюро ЦК РКП(б). Бюро было полномочным представительством ЦК партии и отвечало за постановку работы в губерниях. Все члены Бюро персонально утверждались ЦК РКП(б) из числа членов ЦК или ответственных руководителей местных парт. орг-ций. Бюро помогало парт. орг-циям укреплять свои ряды, устранять недочёты, разрешать противоречия и несогласованность в деятельности хоз., адм. и воен. органов, ведало учётом и распределением кадров, содействовало их росту, направляло воспитательную работу. Бюро регулярно информировало ЦК партии о положении дел на местах, отчитывалось перед ним о своей работе. На 1-й областной Ленингр. парт. конференции (15-19 нояб. 1927) Бюро было упразднено, вместо него избран Ленингр. областной к-т ВКП(б).

Лит.: Очерки истории Ленинградской организации КПСС, ч. 2 - Ноябрь 1917 - 1945, [Л.], 1968.