по определению местоположения судна в радиоволновом поле береговых станций, а также с помощью искусств, спутников Земли.

Для М. г. р. используют экспедиционные суда, преим. малых и средних размеров, водоизмещением от 300 до 1500 т, к-рые оборудуются геофизич. аппаратурой, эхолотом, радионавигац. средствами и набортными ЭВМ для экспрессной обработки поступающей информации. М. г. р. выполняется обычно во время движения судна, что даже при малой скорости его движения даёт высокую производительность и более низкую, чем на суше, стоимость работ.

Лит.: Шапировский Н. И., Г а д ж и е в Р. М., Морская геофизическая разведка, Баку, 1962; Ф е д ы н с к и и В. В., Разведочная геофизика, 2 изд., М., 1967.

В- В. Федынский.

МОРСКАЯ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ, учреждение Гидрометеорологической службы СССР, осуществляющее наряду с метеорологич. наблюдениями (см. Метеорологическая станция) наблюдения за уровнем моря, темп-рой воды, её солёностью, состоянием моря (волнением, ледяным покровом и др.). Крупные М. г. с. наряду с осуществлением береговых наблюдений изучают гидрометеорологич. условия в прибрежной (100-200 км) зоне моря на специально оборудованных судах.

МОРСКАЯ ГОРЧИЦА (Cakile), род растений сем. крестоцветных. Однолетние ветвистые голые травы с сочными толстоватыми листьями. Цветки лиловые, пурпуровые, розовые или белые, в кистевидных соцветиях. Плод - стручок с 2 члениками. 15 видов, растут в Европе, Зап. Азии, Сев. Африке, Америке и Австралии, преим. по песчаным мор. побережьям. В СССР 4 вида: по побережью Балтийского м.- М. г. балтийская (С. baltica), по берегам Чёрного и Азовского морей - черноморская (С. euxina), на Белом и Баренцевом морях - арктическая (С. arctica) и лапландская (С. lapponica). Семена М. г. содержат жирное масло; молодая трава пригодна в пищу.

Лит.: Победимова Е. Г., Род Cakile Mill, (специальная часть), в кн.: Новости систематики высших растений, М.- Л., 1964.

МОРСКАЯ ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ, согласованные действия флота, сухопутных, воздушнодесантных войск и авиации по переброске, высадке мор. десантов и выполнению ими боевых задач в интересах достижения оперативных или оперативно-стратегич. целей. Осн. задачи М. д. о.: нанесение ударов во фланг и тыл приморской группировке противника с целью её окружения и уничтожения; захват островов, воен.-мор. баз, крупных портов, прибрежных аэродромов и важных участков побережья противника. М. д. о. включает: сосредоточение, посадку войск десанта и погрузку вооружения, боевой техники и материальных средств на десантные корабли и транспорты; преодоление противодействия противника на переходе десанта морем к району высадки; прорыв с моря противодесантной обороны противника и высадку войск десанта на берег; боевые действия войск десанта до выполнения задач, определённых планом операции. Как форма боевой деятельности флота М. д. о. зародилась в 1-ю мировую войну 1914-18. Наибольшее применение и развитие получила во 2-й мировой войне 1939-45, в ходе к-рой на Тихоокеанском и Средиземноморском театрах воен. действий было высажено св. 600 десантов, в т. ч. несколько стратегич. масштаба (см. Военно-морское искусство). В ходе Великой Отечеств, войны 1941-45 сов. Воен.-мор. флотом совместно с др. видами Вооруж. Сил было высажено св. 100 десантов и проведены крупные десантные операции: в 1941-42 - Кер-ченско-феодосийская, в 1943 - Новороссийская и Керченско-Эльтигенская, в 1944 - Моонзундская, в 1945 - Курильская и др. В послевоен. период М. д. о. проводились амер. флотом во время агрессии против Кореи (1951), во Вьетнаме (с 1964), англо-франц. флотом во время агрессии против Египта (1956). Б. И. Сергеенко.

МОРСКАЯ КАПУСТА, 1) промысловое название используемых в пищу мор. бурых водорослей рода ламинарий. Слое-вище пластинчатое шир. до 0,5 м, дл. до 3-5 м (иногда до 20 м), на коротком стволе с ризоидами или подошвой при основании. М. к. образует заросли с биомассой в 5-10 и более кг/л². Сухая М. к. содержит: 5-20% белка, 1-3% жира, 6-12% пищевых углеводов, 0,1-0,6% иода, микроэлементы. Особенно ценится Laminaria japonica, растущая у Азиат, побережья Тихого ок. от Охотского м. до берегов Кореи; в СССР - в Японском м., у юж. побережья Сахалина и Курильских о-вов. Для мед. целей используют ламинарию сахаристую (выпускается в виде порошка). Применяют гл. обр. как лёгкое слабительное при хронич. атонич. запорах. 2) Цветковое растение; то же, что катран приморский.

МОРСКАЯ КОРОВА, стеллерова корова (Hydrodamalis stelleri, или Н. gigas), морское млекопитающее отряда сирен. М. к. была открыта и описана Г. Стеллером (спутником В. И. Беринга) в 1741. Дл. тела достигала 8л; М.к. весила до 3,5 т. Массивное веретенообразное туловище оканчивалось горизонтальным плавником. Передние конечности - ласты, задние - отсутствовали. Кожа голая, толстая, очень грубая, чёрного цвета. Зубов у М. к. не было, нёбо и край нижней челюсти были покрыты ребристыми

роговыми пластинами. Обитала у Командорских островов, держалась стадами на мелководье; питалась морскими водорослями (мор. капустой и др.). Добывалась ради мяса и жира. В результате хшцнич. промысла полностью истреблена примерно к 1765.

Лит.: Крашенинников С., Описание земли Камчатки, т. 1 - 2, СПБ, 1755; Млекопитающие Советского Союза, т. 2, ч. 1, М., 1967.

МОРСКАЯ ОБСЕРВАТОРИЯ, специализированная гидрометеорологическая обсерватория, задачи к-рой - изучение гидрометеорологич. режима моря и методич. руководство морскими гидрометрологическими станциями и поста. Многие М. о. наряду с этим осущестляют также оперативное гидрометобеспечение морского и рыбопромыслового флота: составляют прогнозы погоды и олнения моря, предупреждения об опасн. гидрометеорологич. явлениях для суши и акваторий портов.

МОРСКАЯ ПЕХОТА, род сил военморского флота, предназначенный и спос. подготовленный для ведения боевых дей ствий в морских десантах. Впервые М. была создана в Англии (1664), затем в странах Европы и в США (1775). В России первый полк М. п. в сост. 1365 создан по указу Петра I в 1705. Внач. М. п. предназначалась для абордажн. боя, ведения ружейного огня с кораб. и несения караульной службы, в дальнейшем стала использоваться для высадки в мор. десантах, обороны и охраны флота. Значит, развитие получила в воен. мор. силах США и Великобритан. во 2-й мировой войне 1939-45: в СССР она выросла до 485 тыс., а в Великобритании до 80 тыс. чел. Советская М. зародилась в годы Гражд. войны 1918-1920. На всех флотах, речных и озёрн. флотилиях были созданы отряды, батальоны и бригады воен. моряков; действий в составе десантов. К нач; Великой Отечеств, войны 1941-45 в составе ВМФ была одна бригада М. п. годы войны были сформированы десятки бригад М. п. и отдельных батальонов (всего до 150 тыс. чел.).

М. п. ВМФ в организационном отношении состоит из частей и подразделений в воен.-мор. силах США в состав М. кроме того, входит истребительная и штурмовая авиация. М.п. имеет на вооружен. автоматич. стрелковое оружие, танки, артиллерию, противотанк. и зенитные установки, бронетранспортёры и др. Значит. место в оснащении М.п. отводится Maлогабаритному вооружению, плаваюш технике, машинам высокой проходимости и др. технике, отвечающей требованиям использования в мор. десанте. Боев. задачи М. п. выполняет самостоятельно или во взаимодействии с др. родами с флота и с сухопутными войсками. Своим боевым возможностям М. п. самостоятельном десанте способна выполнять задачи захвата островов, военэ мор. баз, портов, прибрежных аэродромов, важных участков побережья; при высадке совместно с сухопутными войсками выполняет роль передовых отрядов или первого эшелона десанта и обеспечивает высадку его осн. сил. М. п. может привлекаться также для обороны и oxраны баз флота и др. войсковых объектов решения задач разведывательно-диверсионного характера и др. действия в приморских р-нах.

Б. И. Сергеенко

МОРСКАЯ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ, совокупность обитающих в морях и океанах растений: водорослей, трав, мангровых деревьев и кустарников, бактерий, меньшей степени - грибов. Наибол. распространены в морях водоросли, населяющие толщу воды до ниж. границ проникновения света (где ещё возможен фотосинтез) - 100-400 м. Одни из них обычно микроскопич. формы, парят в поверхностных слоях воды (планктон другие, преим. крупные формы, обитав. на дне (бентос). Распределение М. р. как по вертикали (ярусное), так и по горизонтали (мозаичное), зависит от количества солнечной радиации, проникающей в воду, способности водорослей улавливать на той или иной глубине лучи определённой длины. Развитие прибрежного пояса М. р. обусловлено климатич. и локальными факторами, главнейшие из к-рых - кол-во биогенных элементов, темп-pa, солёность и прозрачность воды, характер грунта, степень защищённости берега, глубина. Крупные мор. водоросли (зелёные, бурые, красные) - макрофиты - распространены в сравнительно узкой прибрежной полосе моря - с у б-литорали (на глуб. до 50-70 м, гл. обр. до 15-20 м), а также в приливно-отливной зоне - литорали (см. Литоральная флора) и в зоне прибоя и его брызг - супралиторали. Макрофиты образуют подводные леса (особенно в умеренном поясе) из ламинариевых и фукусовых водорослей (ала-рии, ламинарии, макроцистисы, нереоцистисы, эклонии, лессонии, фукоиды, саргассы). На этих водорослях как эпифиты поселяются многочисленные мелкие водоросли, располагаясь обычно ярусами: более светолюбивые растут на верхних частях слоевища водоросли-чхозяина", теневыносливые - на нижних. Среди крупных водорослей обычно растут более мелкие, самой разнообразной окраски.

Мор. водоросли представлены как одноклеточными , так и многоклеточными формами, внешне напоминающими высшие наземные растения. Размеры их варьируют от микроскопических до гигантских, длиной до неск. десятков м. Мн. водоросли имеют нерасчленённое слоевище нитчатой, лентовидной, пластинчатой, листовидной или иной формы. Ко дну (обычно к твёрдому каменистому грунту) водоросли прикрепляются ризоидами, реже обитают на песчаных и илистых грунтах, как правило, не прикрепляясь к ним. Водоросли-осн. продуценты ор-ганич. вещества в морях и океанах. Они продуцируют ежегодно примерно 10¹¹ т органич. вещества (в углероде), или в пересчёте на сухое вещество 48-64 т/га. Крупные водоросли дают приют и пищу мн. беспозвоночным животным и рыбам, особенно их молоди. От водорослей прямо или косвенно зависит существование всего живого в воде. Питат. ценность мор. водорослей, особенно планктона, сравнивают с питательностью лучшего лугового сена. Крупные мор. водоросли содержат белка 6-29% , углеводов 17-60% , липидов 4% , много витаминов и минеральных солей; они способ' ны накапливать нек-рые микроэлементы, содержащиеся в мор. воде в ничтожных кол-вах.

Из высших растений для М. р. характерны травы из сем.рдестовых иводокра-совых. Травы (ок. 50 видов) образуют настоящие подводные поля, встречающиеся гл. обр. на глуб. до 100 м. Особенно распространены взморник (зостера), по-сейдония, талассия.

Продукция М. р. в Мировом океане, по ориентировочным подсчётам, достигает 550 млрд. т. По географическому распространению донных водорослей и трав океан делится на 5 биогеографич. областей: 2 полярные (арктическая и антарктическая) с довольно бедным растит, покровом в сублиторали; 2 умеренные (бореальная и нотальная, или ауст-ральная) с богатыми зарослями бурых водорослей и трав (распределены как в осушной зоне, так и в сублиторали); 1 тропическая - с наибольшим числом видов водорослей, особенно зелёных и красных, и трав, растущих преим. в сублиторали; в тропиках в заливах на мягких грунтах располагаются мангровые леса, В приполярных и умеренных широтах наблюдается регулярная сезонная смена М. р., цикличность в жизни мор. растений. Среди водорослей и трав имеются многолетние формы, а также однолетние и эфемеры (преим. в полярных и тропич. областях).

Растит, богатства, как и др. ресурсы Мирового океана, не являются неисчерпаемыми. Моря СССР богаты М. р.: запасы макрофитов 22 млн. т (продукция - ок. 70 млн. т). В сев. морях СССР насчитывается 277 видов растит, организмов. В арктич. зоне М. р. довольно скудная. В Белом и Баренцевом морях в осушной зоне и сублиторали хорошо развиты макрофиты. Общие запасы М. р. в этих морях - св. 2 млн. т. В юж. морях СССР М. р. представлена 291 видом водорослей и 10 видами трав; наиболее богато Чёрное м. (278 видов). В Азовском и Каспийском морях развиты нитчатые водоросли, а также травы; общие запасы М. р.- св. 10 млн. т. Моря Д. Востока наиболее богаты М. р. (550 видов водорослей и 15 видов трав).

Применение М. р. разнообразно. Из водорослей получают ряд ценных пищ. и технич. продуктов; их используют в медицине, в пищ., текст., кожевенной и нефтяной пром-сти. В СССР добывают и перерабатывают ок. 10 видов водорослей. Их добычу и заготовку ведут в Белом (анфельция, ламинарии, в меньшей степени фукоиды), Балтийском (фур-целлярия), Чёрном (филлофора, цисто-зира) и Японском (ламинарии, анфельция) морях.

Илл. см. на вклейке к стр. 473.

Лит.: Зенкевич Л. А., Моря СССР, их фауна и флора, 2 изд., М.- Л., 1956; Промысловые водоросли СССР, М., 1971; Основы биологической продуктивности океана и её использование. Сб. ст., М., 1971.

В. 13. Возжинская.

МОРСКАЯ СВИНКА (Cavia porcellus), индийская, заморская, гвинейская свинка, млекопитающее отряда грызунов. Дл. тела до 35 см, наружного хвоста нет. На задних лапах 3, на передних 4 пальца. Окраска верха коричневато-серая. Населяет открытые ландшафты предгорных р-нов

Морские свинки различных пород.

Перу. Ведёт сумеречный образ жизни; селится небольшими группами в вырытых норах или занимает чужие. Приносит 1-4 детёнышей 2 раза в год. М. с. (или близкий вид) одомашнена инками (как мясное животное). Завезена в Европу в 16 в. Ныне М. с. очень широко используется как лабораторное животное для мед. целей и физиологич. опытов. Выведен ряд пород, различающихся окраской и характером меха (рис.). В неволе размножается круглый год; в помёте до 6 детёнышей. Плохо переносит резкие колебания темп-ры.

МОРСКАЯ СВИНЬЯ (Phocoena pho-соепа), водное млекопитающее подсем. дельфинов. Дл. тела до 1,8 м, весит до 80 кг. Спина и плавники тёмные, брюхо белое, бока серые. Живёт в прибрежной зоне Сев. Атлантики и сев. части Тихого ок. В водах СССР 3 подвида: черноморский (самый мелкий), североатлантический (Белое, Баренцево и Балтийское моря) и северотихоокеанский. М. с. живут мелкими группами; питаются гл. обр. стайной рыбой, а на Д. Востоке и головоногими моллюсками. Детёныш рождается дл. ок. 75 см, весит ок. 3 кг, молоком питается ок. 4 мес. В СССР М. с. добывали в Чёрном и Азовском морях. С 1965 промысел запрещён,

Лит.: Томи лин А. Г., Китообразные, М., 1957 (Звери СССР и прилежащих стран, т. 9).

МОРСКАЯ ФАУНА, совокупность животных, населяющих моря и океаны. Ок. 160 тыс. видов: ок. 10 тыс. простейших (фораминиферы, радиолярии, жгутиковые и инфузории), губки (ок. 5 тыс.), кишечнополостные (ок. 9 тыс.), многоще-тинковые и др. черви (более 7 тыс.), плече-ногие и мшанки (более 4 тыс.), моллюски (св. 80 тыс.), ракообразные (св. 20 тыс.), иглокожие (6 тыс.), оболочники (ок. 1 тыс.),рыбы (ок. 16 тыс.) и ок. 150 видов млекопитающих и пресмыкающихся. Из 60 классов совр. свободноживущих (не паразитич.) животных в морях не встречаются представители только трёх: первичнотрахейных, многоножек и земноводных. Все типы животного царства сформировались в мор. среде. В дальнейшем представители нек-рых из них перешли к жизни в пресных водах и на суше и дали начало пресноводной и наземной фауне. Нек-рые из позвоночных, вернувшихся в мор. среду, сохранили связь с сушей, где происходит их размножение (ластоногие, мор. черепахи). Постоянно связаны с океаном нек-рые птицы -пингвины, альбатросы и др. Наиболее разнообразна М. ф. тропич. мелководий, особенно коралловых рифов, к-рые служат местом обитания многочисленных моллюсков, крабов, иглокожих, рыб и др. С увеличением глубины М. ф. беднеет. К жизни на макс, глубинах (св. 9-10 км) приспособились лишь неск. десятков видов беспозвоночных. Наибольшей биомассой характеризуется М. ф. прибрежных мелководных р-нов умеренных и холодных вод. По типам местообитания и образу жизни различают М. ф. толщи воды (пелагиали) - планктон и нектон и М. ф. дна - бентос. Характерные представители мор. зоопланктона: нек-рые фораминиферы, радиолярии и колокольчиковые инфузории (Tintinnidae), сифонофоры, медузы и гребневики, веслоногие, эвфаузиевые и нек-рые др. рачки, крылоногие моллюски, сальпы, а также личинки мн. пелагич. и донных животных. Осн. массу нектона составляют рыбы и головоногие моллюски, гораздо менее многочисленны китообразные. Особые сообщества составляют распространённые гл. обр. в тропич. поясе животные, плавающие на поверхности моря,- плейстон (парусники Velella, мор. уточки, а также организмы, обитающие среди плавающих водорослей, особенно саргассов). В полярных морях развивается своеобразное сообщество, связанное с нижней поверхностью мор. льдов,- т. н. криопелагический биоценоз, включающий диатомовые водоросли, бокоплавов, молодь рыб и др. Среди донного населения преобладают фораминиферы, губки, гидроиды, мор. перья, разнообразные кораллы, многощетинковые черви, мор. жёлуди, боко-плавы, равноногие и десятиногие раки, брюхоногие и двустворчатые моллюски, иглокожие, погонофоры, асцидии и рыбы. Среди донной М. ф. различают население литорали, сублиторали (до 200 м), батиали (до 2-3 тыс. м), абиссали (до 6-7 тыс. м) и ультраабиссали, или хадали (7-11 тыс. м). Вертикальная зональность М. ф., населяющей толщу воды, выражена менее чётко вследствие способности мн. пелагич. животных совершать вертикальные миграции на расстояние до неск. сотен, а иногда и св. 1000 м. По распределению пелагич. животных обычно различают поверхностную (до 200 м), промежуточную (от 200 до 750-1000 м) и глубоководную зоны. Крупные быстроплавающие животные (киты, ластоногие, мн. рыбы, кальмары) способны проплывать многие сотни и тысячи км и совершают регулярные горизонтальные миграции, б. ч. связанные с перемещениями из мест откорма в р-ны, где происходит размножение, и обратно (см. Миграции животных). Нек-рые рыбы большую часть жизни проводят в море, а на период размножения мигрируют в реки (ана-дромные миграции), другие мигрируют для размножения из рек в море (ката-дромные миграции). Мор. животные б. ч. не способны переносить значит, опреснение; поэтому в морях с пониженной солёностью (напр., Чёрном, Азовском, Балтийском) М. ф. менее разнообразна, чем в океанах и морях с нормальной солёностью воды (ок. 3,5%). Очень разнообразны приспособления животных к жизни в море: развитие со стадией свободно-плавающей планктонной личинки, способствующей расселению; приспособления для парения в воде у мн. планктонных организмов, для быстрого плавания у мн. океанич. рыб, кальмаров, китообразных; светящиеся органы у мн. обитателей глубин и пр. Чрезвычайно велико хоз. значение М. ф. для человека. В 1970 мировой промысел мор. животных составил более 60 млн. т, в т. ч. св. 53 млн. т рыбы, св. 3 млн. т моллюсков (устрицы, мидии, гребешки, кальмары и др.), св. 1,5 млн. т ракообразных (крабы, омары, креветки и др.). Нек-рые мор. животные приносят вред, образуя обрастания на днищах судов и на подводных сооружениях.

Лит.: Богоров В. Г., Жизнь моря, [М.], 1954; Зенкевич Л. А., Фауна и биологическая продуктивность моря, т. 1 - 2, М., 1947 - 51; его же, Биология морей СССР, М., 1963; Тарасов Н. И., Море живёт, М., 1951; Беляев Г. М., Донная фауна наибольших глубин (ультраабиссали) мирового океана, М., 1966; Жизнь животных, т. 1 - 6, М., 1968-71; Рессель ф. С. и И о н г Ч. М., Жизнь моря, пер. с англ., М. -Л., 1934; Море, пер. с франц., М., 1960. Г. М. Беляев.

МОРСКАЯ ЯЩЕРИЦА (Amblyrhynchus eristatus), пресмыкающееся сем. игуан. Дл. тела самцов до 140 см, самок- много меньше. Голова округлая,туловище массивное, хвост веслообразно сжат с боков, пальцы соединены короткой плавательной перепонкой. Вдоль спины и хвоста - гребень из удлинённых заострённых чешуи. Окраска тела обычно сверху тёмно-бурая, серая или коричнево-красная, снизу - желтовато-бурая; самки светлее. М. я. вместе с конолофом, слоновыми черепахами и нек-рыми др. пресмыкающимися - эндемики Галапагосских о-вов. М. я. обитает на скалистых (базальтовых) берегах вблизи от линии мор. прибоя. Значит, время проводит в воде; плавает легко и быстро. Питается мор. водорослями; это единственная совр. ящерица, добывающая пищу в море. Самка откладывает в нору 1-3 яйца. М. я. свойственна полигамия: в период размножения (в январе) они размещаются на удобных участках побережья небольшими группами из 2-10 взрослых самок, молодых особей и одного самца, к-рый не допускает вторжения др. самцов на занятый им участок.
И. С. Даревский.

МОРСКИЕ АНГЕЛЫ (Squatina), единственный род сем. скватиновых акул. Сильно уплощенным телом, большими широкими грудными плавниками и расположением глаз на верхней стороне головы внешне напоминают скатов, что объясняется сходным образом жизни. Жаберные щели, как у всех акул, на боках тела перед грудными плавниками. 11 видов; встречаются в умеренно тёплых и субтропич. водах всех океанов; в тропич. зоне отсутствуют. Обитают на дне, обычно на мелководьях, могут зарываться в песок. Самый крупный вид - европейский М. a. (S. squatina) - длиной до 2,4 м, весит до 72 кг; др. виды значительно мельче (0,6-1,5 м). Питаются мелкими донными рыбами, мор. ежами, моллюсками, крабами. Живородящи, приносят 10-25 детёнышей. Промысловое значение невелико.

Европейский морской ангел.

МОРСКИЕ АНЕМОНЫ, отряд морских кишечнополостных животных; то же, что актинии.

МОРСКИЕ БУТОНЫ, класс вымерших мор. животных типа иглокожих; то же, что бластоидеи.

МОРСКИЕ ДРАКОНЧИКИ, морские драконы (Trachinus), род морских рыб отряда окунеобразных. Тело удлинённое (до 40 см), уплощенное с боков. Первый спинной плавник несёт колючие шипы; на каждой жаберной крышке - также по шипу; у основания шипов - ядовитые железы. Укол колючками очень болезнен; известны случаи смерти человека от уколов этих рыб. Один род, включающий 4 (или 5) видов. Икра пелагическая. Питаются М. д. мелкой рыбой и ракообразными. Добычу подстерегают в засаде. Распространены в Средиземном м. и вост. части Атлан-тич. ок.; в СССР 1 вид - морской дракончик, или змейка (Т. draco), в Чёрном м. Объект местного промысла.

Морской дракончик

МОРСКИЕ ДРЕВОТОЧЦЫ, животные сверлящие ходы в дереве, попавш. в мор. воду. Относятся к классам двустворчатых моллюсков (роды Тсгес Bankia и др.) и ракообразных (род Limnoria, Chelura). Всего известно до 200 видов М. д.; из них в морях СССР встречается ок. 10. Наибольший вред деревянным судам, портовым и др. гидротехнич. сооружениям наносят молюски (см. Корабельный чернь). М. из ракообразных разрушают дерево либо снаружи. Встречаются совместные поселения М. д.- моллюсков и ракообразных. Меры борьбы: перевод судов на определённый срок в пресную воду, пропитывание древесины ядовитыми для М. веществами.

Лит.: Рябчиков П. И., Распростг нение древоточцев в морях СССР, М.

МОРСКИЕ ЕЖИ (Echinoidea), класс беспозвоночных типа иглокожих. Тело размером до 30 см покрыто рядами скилетных пластинок, образующих панцирь и несущих подвижные иглы и педицеллрии. У правильных М. е. (подкла Regularia) рот с жевательным аппаратом (аристотелев фонарь), служащим д.ля соскрёбывания водорослей с камней У неправильных М. е. (подкласс Irrcg laria), питающихся детритом, жевательного аппарата нет. Донные ползающ. или зарывающиеся животные. Двигаются с помощью амбулакральных ножек и игл Раздельнополы. Развитие с планктонной личинкой эхиноплутеусом; нек-рыс жи вородящи. Совр. М. е. более 800 видов .в морях СССР ок. 40. Широко расиространены в океанах и морях с нормальной солёностью на глубинах до 7 км. Нек-рые М. е. служат объектом промысла (икр съедобна). В ископаемом состоянии из вестны с ордовика. Илл. см. к ст. Иглок жив (т. 10, вклейка к стр. 24, рис. 13-16

Лит.: Жизнь животных, т. 2, М., 196! Hym an L. Н., The invertebrates, v. i N. Y.-L., 1955.

МОРСКИЕ ЕРШИ (Scorpaena), род рыб сем. скорпеновых. Распространены в субтропич. и тропич. морях. В СССР, в Чёрном м., 2 вида. Скорпила, или морской ёрш (S. porcus), дл. 7 -13 ел, иногда до 30 см. Над глазами кожные выросты. Окраска покровительственная; после линьки (раз в месяц) становится ярче Малоподвижная рыба; прячется на дне между камнями и водорослями. При появлении Добычи (мелких рыб, червей и ракообразных) совершает короткий быстрый бросок. Икра пелагическая. Колючие лучи спинного, анального и брюшных плавников снабжены ядовитыми железами. Ловится случайно,, вместе с др. рыбой. Мясо вкусное.

Морской ёрш (Scorpaenn рогси).

МОРСКИЕ ЖЁЛУДИ (Balanomorpha), надсемейство беспозвоночных отр. усо-ногих ракообразных. Тело заключено в прикреплённый к субстрату известковый домик (вые. до 20 и шир. до 10 см) из неск. пластинок; 4 пластинки, образующие крышечку, могут раздвигаться, при этом между ними высовываются конечности, к-рые совершают ритмичные взмахи и загоняют в домик воду с пищевыми частицами. Ок. 250 видов. В морях СССР обычны виды рода Balanus. M. ж. обитают гл. обр. на прибрежных мелководьях. Нек-рые способны переносить сильное опреснение. М. ж. участвуют в обрастании судов и подводных сооружений. Виды рода Coronula живут на коже китов.

Морской жёлудь (Balanus balanoides).

МОРСКИЕ ЗВЁЗДЫ (Asteroidea), класс беспозвоночных типа иглокожих. Тело б. ч. имеет форму пятилучевой, иногда многолучевой (до 50 лучей) звезды или пятиугольника. Размеры от 1 ел до 1 м. Мн. ярко окрашены. Скелетные пластинки кожи вооружены шипами, иглами, иногда педицелляриями. Донные животные, ползающие при помощи многочисленных амбулакральных ножек. Большинство М. з.- хищники, питающиеся гл. обр. моллюсками и др. беспозвоночными. Нек-рые способны выворачивать желудок, обволакивать им жертву и переваривать её вне тела. М. з. пренм. раздельнополы. Развитие обычно со свободно-плавающей личинкой (бипиннария, бра-хиолярия) и метаморфозом; нек-рые живородящи. У М. з. сильно развита способность к регенерации. Более 1500 видов, повсеместно обитают в океанах и морях (кроме опреснённых р-нов) до глуб. 8,5 км: в морях СССР св. 150 видов. Нек-рые М. з. причиняют вред, уничтожая промысловых моллюсков (устриц, мидий и др.), другие (напр., терновый венец) поедают рифообразующие кораллы. В ископаемом состоянии известны с ордовика. Ил л. см. к ст. Иглокожие (т. 10, вклейка к стр. 24, рис. 6-10). Лит.: Жизнь животных, т. 2, М., 1968; Hym an L. H.₍ The invertebrates, v. 4, N. Y.- L., 1955.

МОРСКИЕ ЗМЕИ (Hydrophiidae), семейство ядовитых змей. Обитают в тро-пич. водах Индийского и Тихого ок. Дл. тела до 2,7 м. Хорошо приспособлены к жизни в воде: туловище, особенно его задняя часть, и короткий хвост сжаты с боков наподобие весла; голова маленькая, покрыта крупными щитками; ноздри снабжены клапанами, препятствующими попаданию воды в носовую полость. Слизистая оболочка полости рта богата кровеносными сосудами и способна поглощать кислород, растворенный в воде; это позволяет М. з. подолгу находиться под водой. Парные ядовитые зубы расположены на переднем конце верхней челюсти и снабжены ядопроводящим каналом; яд очень токсичен, особенно для рыб. Питаются преим. рыбами; нек-рые поедают икру рыб. Большинство рождает живых детёнышей (у нек-рых видов имеется примитивная плацента). 16 родов (ок. 50 видов), в т. ч. ластохвосты и плоскохвосты. Илл. см. к ст. Змеи (т. 9, вклейка к стр. 544).

МОРСКИЕ ИГЛЫ, игловые (Syn-gnathidae), семейство рыб отр. пучкожа-берных. Тело удлинённое (до 40 см), покрыто костными кольцами. Брюшных плавников, а иногда и грудных, анального и хвостового нет, спинной - 1. Обитают преим. в прибрежных и открытых водах Мирового ок. Около 50 родов. В СССР 3 рода: иглы-рыбы, морские коньки и нерофис (морское шило); обитают в Чёрном, Азовском, Каспийском, Балтийском и Японском морях. Питаются планктоном, ракообразными и молодью рыб. Нерест весной или летом. Самка откладывает икру в выводковую камеру самца. Промыслового значения не имеют.

Лит.: Никольский Г. В., Частная ихтиология, 3 изд., М., 1971.

МОРСКИЕ КАРАСИ (Diplodus), род рыб сем. спаровых отр. окунеобразных. Дл. тела до 30 см. 10 видов; распространены преим. в субтропиках Атлантики и зап. части Индийского океана. Обыкновенный М. к., или ласкирь (D. annularis), распространён в Средиземном м. и в Вост. Атлантике, встречается в Чёрном м. Прибрежная рыба, живущая в зарослях водорослей; зимой откочёвывает на глубины. Питается водорослями (в основном диатомеями) и донными беспозвоночными. Нек-рые М. к.-гермафродиты (особи функционируют
сначала как самцы, потом как самки или наоборот). Нерест с июня по сентябрь. Икра пелагическая. Численность незначительна, поэтому М. к. почти не имеют промыслового значения. Иногда М. к. наз. всех представителей сем. спаровых.

Обыкновенный морской карась.

Лит.: Жизнь животных, т. 4, ч. 1, М., 1971.

МОРСКИЕ КАРТЫ, специальные географические карты морей и океанов, предназначенные для обеспечения судовождения и решения др. задач, связанных с изучением и использованием Мирового океана в нар.-хоз. и научных целях.

М. к. составляются и издаются гидро-графич. (океанографич.) службами (в СССР - Гл. управлением навигации и океанографии Мин-ва обороны). М. к. в зависимости от назначения и содержания разделяются на 3 группы: навигационные (см. Морские навигационные карты), спец. назначения, справочные и вспомогательные.

М. к. специального назначения служат для обеспечения деятельности военно-морского флота. Справочные и вспомогательные М. к. представляют собой разнообразные по назначению и содержанию карты, не используемые непосредственно для обеспечения судовождения, но способствующие решению как навигационных, так и др. задач прикладного и научного значения. Примерами таких карт могут служить карты часовых поясов и элементов земного магнетизма, многие карты Морского атласа. К вспомогательным относятся также ортодро-мич. карты (для выбора путей плавания по дуге большого круга) и шлюпочные карты (для обеспечения плавания спасат. шлюпок к ближайшим берегам или островам при гибели судов), а также карты с обобщённой или облегчённой общегеогра-фич. нагрузкой, используемые, как правило, в качестве картографич. основы (бланка) при составлении различных гра-фич. документов и материалов.

К. А. Богданов

МОРСКИЕ КОНЬКИ (Hippocampus), род рыб сем. морских игл отр. пучкожа-берных. Формой тела напоминают шахматную фигуру - коня. Дл. 4-20 см. Ок. 30 видов, в умеренных и тропич. морях. Обитают у берегов в зарослях мор. травы, водорослей и кораллов. В морях СССР 2 вида: черноморский М. к. (Hippocampus guttulatus microstephanus), живущий в Чёрном и Азовском морях, и япономорский М. к. (Н. japo-nicus). Питаются в основном мелкими планктонными рачками. Иногда М. к. наз. и представителей др. близких родов.

Лит.: Никольский Г. В., Частная ихтиология, 3 изд., М., 1971; Жизнь животных, т. 4, ч. 1, М., 1971.

Черноморский морской конёк.

МОРСКИЕ ЛИЛИИ (Crinoidea), класс беспозвоночных типа иглокожих. Донные животные с чашевидным телом, в центре к-рого находится рот, а кверху отходит венчик перистых, о. ч. ветвящихся лучей, у основания их 5, далее 10 или более (до 200). Распущенный венчик образует сеть для улавливания мелких планктонных организмов и детрита, служащих М. л. пищей. Вниз от чашечки у стебельчатых М. л. отходит членистый стебелёк дл. до 1 м, прирастающий к грунту,

Морские лилии: 1 - стебельчатая Rhizocrinus; 2 -бесстебельчатая Antedon.

Лит.: Условные знаки морских карт и карт внутренних водных путей, М., 1971;

К. А. Богданов.

МОРСКИЕ НАЛИМЫ усатые, общее название 3 родов рыб сем. тресковых: трёхусые М. н. (род Gaidropsarus с 14 видами), четырёхусый М. н. (Enchelyopus cimbrius) и пятиусые М. н. (род Ciliata с 2 видами). Дл. тела до 50 см. Встречаются в Атлантич., Индийском и Тихом океанах. В СССР 2 вида: Е. cimbrius - в Балтийском м. и G. mediterraneus -в Чёрном м. Обитают обычно на дне, в прибрежной зоне, нек-рые - глубоководные.

Морские налимы: 1 - четырёхусый; 2 - трёхусый (Gaidropsarus mediterra-neus).

МОРСКИЕ ОГУРЦЫ, 1) (Веrоё) род бесщупальцевых гребневиков. Дл. тела 10-20 см. Неск. видов; широко распространены по всему Мировому ок. В СССР 1 вид в сев. и дальневост. морях. Питаются только гребневиками др. родов. 2) М. о. наз. также иглокожих класса голотурий.

МОРСКИЕ ОКУНИ, общее название рыб рода Sebastes и близких к нему родов сем. скорпеновых. В роде Sebastes ок. 90 видов; 4 - в Сев. Атлантике, остальные -гл. обр. в умеренных водах сев. части Тихого ок. Прибрежные виды М. о. обитают преим. в зарослях водорослей, имеют тёмную окраску, часто с полосами и пятнами; глаза невелики. Обитатели глубин обычно имеют ярко-красную окраску и огромные глаза. Живородящи и необычайно плодовиты: крупные самки вымётывают до 2 млн. личинок дл. 4-6 мм. Мелкие виды М. о. дл. до 20 см, крупные -до 1 м. Мясо очень вкусное. Промысловое значение имеют в Атлантич. ок. обыкновенный М. о. (S. mari-nus) и к л ю в а ч (S. mentella), в Тихом ок.- ряд видов (S. alutus и др.). М. о. наз. также сем. каменных окуней (Serranidae).

Обыкновенный морской окунь.

Лит.: Жизнь животных, т. 4, ч. 1, М., 1971; Никольский Г. В., Частная ихтиология, 3 изд., М., 1971.

МОРСКИЕ ОТЛОЖЕНИЯ, донные осадки совр. и древних морей Земли. Преобладают над континентальными отложениями, слагая более 75% общего объёма осадочной оболочки материковой земной коры. Формирование М. о. началось с появлением первых морей в архее или в ещё более отдалённом геологическом прошлом, ок. 3,5-4 млрд. лет назад, и происходило в течение всей геологической истории. Ископаемые М. о. превращены процессами диагенеза в осадочные горные породы. К М. о. относятся большинство известняков, доломитов, мергелей и кремнистых пород, значит, часть глин и аргиллитов, алевролитов, песчаников, конгломератов, а из полезных ископаемых - многие железные и марганцевые руды, большинство фосфоритов, горючие сланцы и др. Многие метаморфич. горные породы (гнейсы, сланцы, мраморы) первоначально накапливались как М. о.

Из поступающего на дно водоёма осадочного материала разного происхождения образуются осн. типы М. о.- тер-ригенные, биогенные, хемогенные и вул-каногенные, а также различные их сочетания.

В зависимости от глубины, удалённости берега, форм рельефа дна, течений, условий обитания осадкообразующих организмов и др. факторов в пределах отд. мор. бассейнов существуют одновременно разнообразные обстановки осадкообразования, в к-рых развиваются разные фации М. о. Так, в прибрежной наиболее мелководной зоне под воздействием волнения накапливаются терриген-ные пески, галечники, ракушечники, а в участках затишья и близ устьев рек - глины, алевриты. На подводных поднятиях и на открытых шельфах часты ракушечные и детритовые биогенные известковые осадки, пески; во впадинах эпиконтинентальных морей преобладают глины, алевриты, иногда богатые органическим веществом; встречаются мергелистые, известковые, кремнистые илы. Особый тип мелководных М. о. представляют рифовые тела известняков или доломитов, часто залегающие среди глубоководных М. о. К мелководным М. о. относятся нек-рые осадочные железные (оолитовые) и марганцевые руды, бокситы, фосфориты.

Глубоководные М.о., накапливающиеся гл. обр. в котловинах глубоких морей, преим. тонкозернистые (глины, алевриты, известковые и кремнистые илы), но встречаются и пески, отложенные придонными течениями. На склонах образуются подводно-оползневые отложения. В центральных частях обширных глубоких морей, куда поступает мало терриген-ного материала, М. о. приобретают пелагический облик, приближаются к океаническим осадкам (пелагические диатомиты, известняки). На дне и у подножий склонов замкнутых котловин образуются М. о., обогащённые органич. веществом.

Ископаемые М. о. распознаются по содержащимся в них остаткам или следам жизнедеятельности мор. организмов, к-рые, однако, могут отсутствовать (особенно в глубоководных М. о.). Признаками М. о. служат нек-рые аутиген-ные минералы (глауконит), структурные и текстурные особенности пород.

Массы М. о., их состав и распределение на поверхности Земли зависят в первую очередь от тектонич. режима и кли-матич. условий. Тектонич. движения предопределяют образование мор. бассейнов, их конфигурацию, осн. черты рельефа дна и прилегающих берегов, обусловливают трансгрессии и регрессии моря, влияют на интенсивность осадко-накопления и на мощности накапливающихся толщ М. о. Характер М. о. в тектонически подвижных геосинклинальных областях и на относительно стабильных платформах существенно различен. Для первых характерны большие мощности, формирование на начальных и заключит, стадиях тектонич. циклов глубоководных М. о.: кремнистых и глинистых пород, туфов и туффитов, мергелей, пе-литоморфных пелагических известняков, а также полимиктовых и граувакковых обломочных отложений - конгломератов, песчаников, алевролитов, ритмично-слоистого флища, подводно-оползневых отложений, рифовых известняков. Платформенные М. о.- мелководные органогенные известняки и доломиты, тонкозернистые терригенные породы (глины, мергели, мелкозернистые песчаники -кварцевые, нередко глауконитовые) накопились преим. в эпиконтинентальных морях и отличаются небольшими мощностями .

Состав М. о. закономерно связан с климатич. зональностью Земли. Как показывает изучение совр. морей, в осн. климатич. зонах мор. осадкообразование протекает по-разному (см. Литогенез). В морях гумидных зон, в условиях интенсивного выноса реками продуктов выветривания пород суши, как в умеренном, так и в тропическом поясах господствуют терригенные отложения - пески, алевриты, глины. В холодноводных бассейнах умеренного пояса местами накапливаются диатомовые илы. В пределах аридной зоны, в условиях слабого терри-генного выноса, более широко развито биогенное карбонатонакопление, образуются ракушечные, мшанковые, фора-миниферовые, кокколитовые, птероподо-вые осадки, а в тёплых водах тропич. зоны - кораллово-водорослевые рифовые комплексы; местами происходит хемогенное карбонатонакопление (оолитовые известковые осадки). В ледовой зоне большое значение приобретают ледово-морские отложения.

Условия образования М. о. в течение геол. истории не оставались неизменными. Напр., в протерозое и палеозое хемогенные М. о. накапливались в более широких масштабах, чем в мезозое и кайнозое, когда большее развитие получило биогенное осадкообразование. В докемб-рии и раннем палеозое были широко распространены морские доломиты, а в последующие эпохи - в основном известняки. Своеобразные М. о.- железистые кварциты (джеспилиты) известны только в протерозое и т. д. В этих изменениях можно видеть отражение длит, эволюции состава гидросферы и атмосферы, развития жизни на Земле.

Лит.: Страхов Н. М., Основы исторической геологии, 3 изд., ч. 1-2, М.- Л. 1948; НаливкинД. В., Учение о фациях т. 1-2,М.- Л., 1955-56; Страхов Н. М. Основы теории литогенеза, т. 1 - 3, М., 1962 Современные осадки морей и океанов, М. 1961; Крашен циников Г. Ф., Учение о фациях, М., 1971. Я. О. Мурдмаа.

МОРСКИЕ ПАУКИ (Pantopoda, или Pycnogonida), класс беспозвоночных типа членистоногих. Тело дл. от 0,8 мм до 5 см, состоит из массивного хобота, сегментированного туловища и короткого хвостового отдела. 1-я пара конечностей (клешневидных) служит для захвата пищи, 2-я и 3-я пары конечностей (щупаль-цевидных) - для осязания, а у самцов 3-я - и для вынашивания потомства; следующие 4-6 пар - ходильные ноги (размах их от 1,4 мм до 50 см), внутри их находятся ответвления кишечника и половые железы. Нервная система в виде цепочки; на спине глазной бугор с 4 глазами. Ок. 500 видов; мор. донные хищники: взрослые М. п. и их личинки питаются мягкими тканями актиний, гидроидов, асцидий, иглокожих и моллюсков. Встречаются от литорали до глубины 7,5 тыс. м.

Морской паук Nymphon disten-sum.

Лит.: Жизнь животных, т. 3, М.. 1969, с. 526. ,

МОРСКИЕ ПЕРЬЯ (Pennatularia), отряд морских беспозвоночных класса коралловых полипов. Колония состоит из крупного главного полипа (образующего ствол колонии) и обычно многочисленных мелких вторичных полипов, расположенных на верхнем конце или на особых боковых выростах главного. В последнем случае колония по форме напоминает птичье перо (отсюда назв.). Основание главного полипа погружено в грунт. Ок. 300 видов; обитают преим. в тропич. и субтропич. водах от литорали до глубины 6 км. В дальневосточных морях СССР 6 видов, в сев. морях 4 вида, в т. ч. умбеллула (Umbellula encrinus) вые. до 2,6 м. Многие М. п. обладают способностью светиться.

Морское перо Umbellula encrinus.

МОРСКИЕ ПЕТУХИ, семейство рыб отряда окунеобразных; то же, что триглы.

МОРСКИЕ ПУЗЫРИ, цистоидеи (Cystoidea), класс вымерших морских животных типа иглокожих. Жили с ордо-вика (возможно, с кембрия) до девона. Прикреплялись ко дну или просто лежали на дне. Тело состояло из чашечки и стебля. Чашечка шаровидной или яйцевидной формы из многочисленных многоугольных табличек, пронизанных порами сложного строения. На чашечке имелись немногочисленные придатки - брахиолы. 2 отряда (ок. 40 родов). М. п. интересны для выяснения филогении иглокожих и стратиграфии ордовика.

МОРСКИЕ СЛОНЫ (Mirounga), род ластоногих сем. настоящих тюленей. Самые крупные из ластоногих: дл. самцов-производителей 3,7-5,5 м, самые крупные весят св. Зт; дл. самок до 3 м, весят до 1 т. У взрослых самцов имеется своеобразное разрастание носовой полости, в виде вздутия, увеличивающегося при возбуждении и несколько напоминающего короткий хобот (отсюда название). Волосяной покров бурый. 2 вида: северный М. с. (М. angustirostris), обитает у Тихоокеанского побережья Сев. Америки от Калифорнии до Юж. Аляски; южный М. с. (М. leonina) -в пелагич. Субантарктике. Стадные животные; размножаются (образуя гарем во главе с самцом-вожаком) и линяют на берегу, гл. обр. на океанич. о-вах: Юж. Георгия, Фолклендские и мн. др. Питаются рыбой, реже - головоногими моллюсками. Резко снизившаяся численность повсеместно восстанавливается в результате охраны. Рис. см. в ст. Ластоногие (т. 14, стр. 175).

Лит.: Жизнь животных, т. 6, М., 1971; King J., Seals of the world, L., 1964.

К. К. Чапский.

МОРСКИЕ СОБАЧКИ, собачко-видные (Blennioidei), подотряд рыб отр. окунеобразных. Дл. тела обычно от 10 до 50 см. Брюшные плавники у большинства расположены на горле, имеют колючку и не более 4 мягких лучей; у нек-рых отсутствуют. Прибрежные донные рыбы, мн. М. с. населяют осуш-ную зону литорали, прячась во время отлива под камнями, в зарослях водорослей и в западинах, наполненных водой. 20 сем., относящихся к 2 надсемействам: северные М. с. (Stichaeoidae), включающие люмпенусов, маслюков, зубаток, стихеевых и др., и тропические М. с. (Blennioidae), включающие трое-пёровых (Tripterygiidae), бесчешуйных (Blenniidae) и чешуйчатых собачек (Cli-nidae) и др. Бесчешуйные собачки способны вылезать на сушу и подолгу передвигаться по ней прыжками при помощи плавников.

Морская собачка-бабочка (Blennius ocellaris).

МОРСКИЕ ТАРАКАНЫ (Mesidotea), род донных рачков отр. равноногих ракообразных. Дл. тела до 8 см. 4 вида; обитают в водах разной солёности: в глубинах Сев. Ледовитого ок., на мелководьях морей Полярного бассейна, в опреснённых прибрежных районах Охотского и Берингова морей, в устьях северных рек СССР; как реликты в Балтийском и Каспийском морях и в нек-рых крупных озёрах Сев. Европы и Сев. Америки. М. т. служат пищей для мн. промысловых рыб, но нередко портят рыболовные сети и повреждают попавшую в них рыбу.

Морской таракан Mesidotea entomon.

МОРСКИЕ ТАРИФЫ, см. Тарифы транспортные.

МОРСКИЕ ТЕРРАСЫ, формы рельефа береговой зоны, созданные морем при относительно более низком или более высоком его уровне по сравнению с современным. По происхождению различают: аккумулятивные, абразионные и цокольные (аккумулятивно-абразионные) террасы. Аккумулятивные М. т. представляют собой либо древние береговые аккумулятивные формы, либо приподнятые участки бывшего прибрежного мор. дна. Абразионные М. т. -возвышающиеся над совр. уровнем моря остатки древних поверхностей дна, выработанные абразией. Под высотой М. т. понимают абс. или относит, высоту их тылового шва, к-рый является реликтом древней береговой линии. Сопоставление высот М. т. по профилю и по простиранию вдоль берега даёт возможность судить о масштабах новейших тектонич. движений, деформировавших высотное положение древних береговых линий.

МОРСКИЕ ТЕЧЕНИЯ, океанические течения, поступательные движения масс воды в морях и океанах. На поверхности океана они распространяются широкой полосой, захватывая слой воды той или иной глубины. На больших глубинах и у дна существуют значит, более медленные перемещения частиц воды в определённом генеральном направлении, чаще всего обратном по сравнению с поверхностным течением, составляющие часть общего круговорота вод Мирового океана.

М. т. вызываются действием силы трения между водой и воздухом, движущимся над поверхностью моря, градиентами давления, возникающими в воде, и приливообразующими силами Луны и Солнца. На направление течений большое влияние оказывает сила вращения Земли, под влиянием к-рой потоки вод отклоняются в Сев. полушарии вправо, в Южном - влево.

М. т. различаются по происхождению, расположению, физ. свойствам и устойчивости. Ветровые течения, или дрейфовые течения, являются осн. видом движения поверхностного слоя вод океанов и морей и часто вызывают развитие градиентных течений. Разновидностью градиентных течений являются конвекционные или плотностные течения. Выделяются также стоковые течения и компенсационные течения. Сообразно с расположением течений различают поверхностные, подповерхностные, промежуточные, глубинные и придонные течения.

По физ.-хим. характеристикам различают течения тёплые, холодные, солёные и опреснённые. Подразделение М. т. по физ. (тепловым) признакам в известной мере условно. Если темп-pa воды течения выше темп-ры окружающих вод, то его наз. тёплым, если ниже - течение наз. холодным. Тёплые течения движутся из низких широт в высокие, а холодные - из высоких в низкие. По характеру изменчивости М. т. бывают постоянные (устойчивые), временные и периодические (приливо-отливного происхождения). Постоянными и временными течениями могут быть течения дрейфовые, стоковые, плотностные, бароградиентные и др. Примерами постоянных течений являются Сев. и Юж. Пассатные, Гольфстрим и др., временных -муссонные течения сев. части Индийского ок., к-рые меняют направление в зависимости от летнего и зимнего муссонов. В океане редко наблюдаются течения, вызванные к.-л. одним из указанных факторов. Наиболее ярко выраженные течения Мирового ок. являются следствием воздействия ряда факторов. Так, напр., Гольфстрим является одновременно плотностным, ветровым и стоковым течением. Карту постоянных течений см. при ст. Океан.

Совр. исследования М. т. направлены на их непосредственные измерения на различных глубинах с помощью самописцев, поплавков нейтральной плавучести и поплавков-парашютов. К наст, времени в Мировом ок. исследователями ряда стран (СССР, США, Япония и др.) проведены многочисл. длит, наблюдения над течениями, в т. ч. и глубинными, на заякоренных буйковых станциях. Эти наблюдения позволили оценить изменчивость течений во времени и определить её основные закономерности. Непосредственные инструментальные измерения течений позволили обнаружить в океане ранее неизвестные мощные течения (Кромвелла течение в Тихом ок. и Ломоносова течение в Атлантике, глубинные противотечения под Гольфстримом и Куросио и т. д.). Большую роль в изучении течений играют также косвенные методы их определения (по распределению темп-ры, солёности, плотности) и численные методы, к-рые позволяют рассчитывать направление и скорость течений по полю ветра или по распределению плотности воды на поверхности и в глубинах океана.

Лит.: Зубов Н. Н., Динамическая океанология, М., 1947; Штокман В. Б., Экваториальные противотечения в океанах, М., 1948; Шулейкин В. В., Физика моря, 3 изд., М., 1953; Евгенов Н. И., Морские течения, 2 изд., Л., 1957; Линей-к и н П. С., Основные вопросы динамической теории бароклинного слоя моря, Л., 1957; Морской атлас, т. 2, Л., 1953; Ф е л ь-з е н б а у м А. И., Теоретические основы и методы расчета установившихся морских течений, М., 1960; Саркисян А. С., Основы теории и расчет океанических течений, Л., 1966; Каменков и ч В. М., Основы динамики океана, Л., 1973.

А. М. Муромцев.

МОРСКИЕ УТОЧКИ (Lepadomorpha), надсемейство беспозвоночных отр. усо-ногих ракообразных. Тело покрыто известковыми пластинками и прикрепляется к субстрату мясистым стебельком.

Морские уточки Lepas anatifera.

Размеры тела до 5-6 см, стебелёк обычно такой же длины, но иногда достигает 75 см. Ок. 320 видов. М. у. рода Lepas живут не только на дне, но и прикрепляются к плавающим предметам, днищам судов и пр.; распространены гл. обр. в тёплых водах. М. у. рода Scalpellum гл. обр. глубоководные, найдены на глубинах до 7 км.

МОРСКИЕ УШКИ (Haliotidae), семейство брюхоногих моллюсков подкласса переднежаберных. Раковина дл. до 20 см, уховидная, с коротким слабо приподнятым завитком и крупным последним оборотом, пронизанным одним рядом отверстий. Внутр. поверхность раковины перламутровая. 6 родов (ок. 70 видов). М. у.- обитатели каменистых мелководий, преим. тропиков и субтропиков. В СССР - 1 вид (Sulculus discus) у берегов о. Монерон. М. у.- объект промысла и искусственного разведения в США, Японии, Китае, странах Индокитая (ценятся мясо и раковина).

Морское ушко Haliotis tuberculata.

МОРСКИЕ ЧЕРЕПАХИ (Chelonioidea), отряд черепах. Включает 1 сем. собственно М. ч. (Cheloniidae). Крупные животные, проводящие всю жизнь в воде и выходящие на берег лишь для откладки яиц. Панцирь невысокий, обтекаемой формы. Голова на короткой шее, не полностью втягивается под панцирь. Конечности преобразованы в ласты; передние веслообразные, длиннее задних. Брюшной щит обособлен от спинного. Распространены в тропич. и субтропич. морях, изредка заходят в умеренные широты. 4 рода, в каждом по 1 виду с 2 подвидами - атлантич. и тихоокеанским. 3 е-лёная черепаха (Chelonia my-das) - самая крупная: дл. панциря до 1,4 м, весит до 400 кг. Сильно истреблена, т. к. является объектом промысла (используются вкусное мясо и яйца). Логгерхед (Caretta caretta) - дл. панциря до 1 м, голова массивная. Рид-лея (Lepidochelys olivacea) - дл. округлого панциря до 80 см. Бисса -дл. панциря до 85 см. М. ч. быстро и ловко плавают, ныряют на значит, глубину; перемещаются на сотни км в поисках корма и подходящих мест размножения (см. Миграции животных). Откладывают от неск. десятков до 200 и более шаровидных яиц, ^чпокрытых кожистой оболочкой. Иногда в отряд М. ч. включают сем. кожистых черепах с 1 видом -кожистая черепаха.

Л. И. Хозацкий.

Зелёная черепаха.

МОРСКИЕ ЧЕРТИ (Lophiidae), семейство рыб отр. удилыцикообразных, или ногопёрых. 4 рода, обитают в прибрежных тропич. и умеренно-тёплых водах Мирового ок. В роде собственно М. ч. (Lophius) 12 видов; в СССР 1 вид-обыкновенный, или европейский, М. ч. (Lophius piscatorius); обитает у берегов Европы от Баренцева до Чёрного м. на глуб. 50-200 м. Дл. до 1,5л, весит до 20 кг. Хищник, питается придонными рыбами и крупными беспозвоночными. Нерест весной. Икра крупная (до 4 мм); плодовитость до 3 млн. икринок.

Обыкновенный морской чёрт.

Лит.: Жизнь животных, т. 4, ч. 1, М., 1971; Никольский Г. В., Частная ихтиология, 3 изд., М., 1971.

МОРСКИЕ ЩУКИ, сфирены, барракуды (Sphyraenidae), семейство морских рыб отр. кефалеобразных. Тело дл. до 3 л, рот большой с мощными зубами, сидящими в глубоких лунках. 1 род, включающий неск. видов; распространены гл. обр. в тропич. водах. В СССР 2 вида: Sphyraena sphy-гаепа в Чёрном м. и S. pinguis - в Японском м. S. sphyraena - дл. до 1 м; обитает на глуб. до 100 м; хищник, питается мелкой рыбой. Икра пелагическая. Крупные виды М. щ. могут нападать на человека. Ценный объект промысла. М. щ. наз. также род рыб сем. тресковых (то же, что мольва) к рыбу сем. саргановых - Thylosurus anastomella.

МОРСКИЕ ЯЗЫКИ (Soleidae), семейство рыб отр. камбал. Тело продолговатое, листовидное. Передний край головы закруглён и нависает над рылом. Рот маленький, косой. Распространены в тропич. и субтропич. морях; нек-рые входят в реки. Ок. 40 родов. В СССР 3 вида. В Чёрном м. обитает обыкновенный М. я. (Solea solea); дл. тела до 60 см, весит до 4 кг; питается беспозвоночными и мелкой рыбой; мечет пелагич. икру (ок. 150 тыс. икринок) весной и летом. Два др. вида встречаются в морях, омывающих Юж. Приморье.

Обыкновенный морской язык.

М. я. имеют нек-рое промысловое значение. Ряд ихтиологов считают М. я. надсемейством и разделяют их на 2 семейства: правосторонние (Soleidae) и левосторонние М. я. (Cynoglossidae).

МОРСКОГО ФЛОТА ИНСТИТУТ Центральный научн о-и с с л е-довательский (ЦНИИМФ), находится в Ленинграде. Создан в 1929, вначале как н.-и. институт судостроения и судоремонта в системе Народного комиссариата путей сообщения. Исследует экономич. и технич. проблемы развития мор. флота СССР, устанавливает требования к технико-эксплуатационным характеристикам судов, их энергомеханич. оборудованию, системам и отд. технич. средствам судовождения и связи. Разрабатывает вопросы технич. и коммерч. эксплуатации флота, обеспечения безопасности мореплавания, морского права, научной организации труда моряков. В составе ин-та (1974) филиал во Владивостоке и эксперимен-тально-производств. мастерские в Ленинграде. Ин-т имеет аспирантуру (с отрывом и без отрыва от производства) по технич. и экономич. специальностям. С 1955 издаёт "Труды", публикует монографии и справочно-информационные материалы по вопросам мор. права и коммерч. эксплуатации флота.

МОРСКОГО ФЛОТА УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ, см. в статьях Водного транспорта высшие учебные заведения, Военно-учебные заведения, Транспортное образование.

МОРСКИЕ АГЕНТСТВО, см. Агентство морское.

МОРСКОЕ БЛЮДЕЧКО, морские брюхоногие моллюски, имеющие колпачко-видную раковину и способные присасываться при помощи ноги к твёрдому субстрату, что объединяет их в особую жизненную форму. К М. б. относят представителей сем. Patellidae, Tecturidae (подкласс переднежаберных, точнее кругло-жаберных), Siphonariidae (подкласс лёгочных) и др.

МОРСКОЕ БОЛЬШОЕ ОЗЕРО, Большое Морское озеро, Майнычин-Анкаватан, озеро в Якут. АССР, на С.-В. Колымской низменности. Пл. 205 км². Берега низменные, малоизрезанные. Питание снеговое и дождевое. Замерзает в конце сентября, вскрывается в июне. Из М. Б. о. берёт начало р. Анкаваам (приток р. Большая Чукочья). Вблизи М. Б. о. расположено Малое Морское озеро (Мокачен-Анкаватан), пл. 58,2 км².

МОРСКОЕ ПРАВО, в широком смысле слова - совокупность правовых норм, регулирующих отношения, складывающиеся в ходе осуществления торг, и воен. мореплавания, рыболовства и мор. промысла, добычи биологич. и минеральных ресурсов морей, при проведении науч. исследований и т. п.

Первые сборники б. или м. развитого М. п. относятся к 11-14 вв., когда начали развиваться междунар. экономич. связи. К. Маркс и Ф. Энгельс отмечали, что первый ср.-век. город (Амальфи), к-рый вёл обширную морскую торговлю, выработал нормы М. п.- Амальфийские таблицы (см. К. Маркс и Ф. Энгельс, Соч., 2 изд., т. 3, с. 63). Известны сборники мор. обычаев в различных странах: Новгородская Скра, Висбийские таблицы, Олеронские свитки, Барселонский "Морской судебник" и др.

В совр. эпоху существуют три отрасли М. п.: нац. М. п.; междунар. морское публичное право (договоры и соглашения, заключённые гос-вами, а также установленные ими обычаи по вопросам регулирования разнообразных междунар. морских отношений) и междунар. морское частное право, в состав к-рого входят как коллизионные нормы внутр. законодательства той или иной страны, так и нормы междунар. соглашений, участницей к-рых является та или иная страна.

М. п. СССР регулирует вопросы торг., воен. и науч. мореплавания, рыболовства и мор. промысла, добычи мор. минеральных и иных ресурсов, определяет режим различных мор. акваторий, находящихся под суверенитетом СССР внутр. и терр. вод, прилежащих зон (часть открытого моря, прилегающая к территориальным водам), их дна и континентального шельфа.

В основе сов. М. п. лежат декреты СНК 1918-21, в т. ч. о национализации торг, флота от 23 янв. 1918, декларация о создании Отдела водных сообщений для управления торговым морским и речным флотом и водными сообщениями от 27 февр. 1918, декрет об установлении 12-мильной ширины терр. вод Сов. гос-ва от 28 мая 1918, о морском транспорте от 30 мая 1921. Принципы сов. М. п. нашли дальнейшее закрепление и развитие в Кодексах торгового мореплавания СССР 1929 и 1968, нормативных актах Совета Министров СССР, Министерства мор. флота, Министерства рыбного х-ва и др., а также в многочисл. междунар. соглашениях по вопросам мореплавания, рыболовства, мор. промысла и др., участником к-рых является СССР.

Сотрудничество СССР и др. социали-сгич. стран в области судоходства регулируется специально разработанными в рамках СЭВ нормами (напр., "Общие условия взаимного предоставления морского тоннажа и внешнеторговых грузов стран - членов СЭВ", 1972).

Под междунар. морским публичным правом понимается совокупность междунар. договорных и обычных норм, регулирующих отношения между гос-вами в связи с использованием Мирового океана. В основе совр. междунар. морского публичного права лежит принцип свободы открытого моря, согласно к-рому все гос-ва и народы имеют равное право на пользование Мировым океаном, а также принцип сочетания прав прибрежных и неприбрежных гос-в (см. также Океан).

Наиболее крупными актами междунар. М. п. являются Устав ООН, Женевские конвенции 1958 (О территориальном море и прилежащей зоне; Об открытом море; О континентальном шельфе; О рыболовстве и охране живых ресурсов открытого моря), Брюссельская 1910 и Лондонская 1960 конвенции по оказанию помощи и спасанию на море, конвенции 1954, 1969, 1972 о предотвращении загрязнения моря нефтью и другими веществами.

Международное частное М. п. регулирует отношения гос. органов, физич. и юридич. лиц с иностр. гос. органами, физич. и юридич. лицами в связи с вопросами торг, мореплавания (вопросы договора мор. перевозки грузов, фрахтования судов по тайм-чартеру, мор. перевозки пассажиров, мор. буксировки, операций по обслуживанию портами мор. судов и клиентуры мор. транспорта, вопросы общей и частной аварии, возмещения убытков от столкновения судов, морского страхования, судебного и арбитражного разбирательства морских претензий и исков и др.). Правовые нормы, составляющие междунар. морское частное право, содержатся во внутр. законодательстве нек-рых гос-в и в междунар. соглашениях.

Расхождение между морским законодательством различных гос-в, неполнота правовых норм, регулирующих отношения, связанные с торг, мореплаванием, постоянно диктуют необходимость междунар. унификации норм М. п. Как правило, эта унификация достигается межгосударственными соглашениями (напр., Международная конвенция для объединения нек-рых правил относительно столкновения судов 1910 с последующими дополнениями 1960; Йорк-Антверпенские правила).

Лит.: Волков А. А., Морское право, М., 1969; Актуальные проблемы современного международного морского права, М., 1972; Новое в международном морском праве, М., 1972.

М. И. Лазарев.

МОРСКОЕ ШИЛО, змеевидная морская игла (Nerophis ophi-dion), рыба семейства морских игл (Syngnathidae). Тело очень тонкое, дл. до 29 см, округлое в сечении. У взрослых особей отсутствуют хвостовой и грудные плавники. Водится в Балтийском и Чёрном морях. Обитает в зарослях мор. травы (гл. обр. взморника) и водорослей. Питается планктоном. О потомстве заботится только самец.

МОРСКОЙ БОЙ, организованные боевые действия кораблей, частей, и соединений флота с целью уничтожить противника на море или подавить его способность к сопротивлению. М. б. состоит из тактических ударов, атак и контратак, выполняемых по единому замыслу командования. На протяжении истории войн формы и способы ведения М. изменялись под влиянием развития оружия, боевой техники и корабельного состава флота (см. Военно-морского искусство). В М. б. могут участвовал самостоятельно или в тактическом взаимодействии подводные лодки, авиации флота, надводные корабли, береговые ракетно-артиллерийские войска. Сов. М. б. характеризуется огромной разре шит, мощью оружия, высокой манёвренностью участвующих в нём сил, скоротечностью, большим пространственным размахом, быстрыми и резкими изменениями обстановки. В зависимости от характера боевых задач и цели действий М. может быть встречным, наступательными или оборонительным; различают бой в море, в прибрежном р-не, бой за высадкой мор. десанта и при отражении мор. десанта.

В. С. Мамчив

МОРСКОЙ ВОКЗАЛ, здание или комплекс зданий и сооружений для обслуживания пассажиров, обработки багажа грузов в морских портах. По характеру осн. операций М. в. подразделяют на пассажирские и грузопассажирские по месту расположения на морских линиях - на конечные и промежуточные Здания М. в. возводят на прибрежные участках, в т. ч. на молах или на площадках с искусственным основанием При их проектировании учитывают назначение и типы используемых судов колебания горизонта воды, условия рациональной организации потоков пассажиров и посетителей, доставки багажа и грузов.

В М. в. размещаются пассажирские адм.-служебные, багажные, подсобно вспомогательные, технические и др. помещения.

Архитектурно-планировочные и конструктивные решения М. в. весьма разнообразны. Наибольшее распространение получили 2-3-этажные здания М. в, Для грузопассажирских М. в. характерно расположение грузовых складов на уровне причалов, а пассажирских помещений - над ними, на уровне 2 или 3 этажа. Так, напр., решены М. в. в Одессе и Владивостоке (СССР), в Гавре, Булони, Кале, Дьепе (Франция), в Хельсинки (Финляндия), Океанский вокзал в Саутхемптоне (Великобритания) и др. В этих М. в. применены спец. посадочные устройства (в т. ч. подъёмно-поворотные и крытые телескопич. трапы) для удобства прохода пассажиров на судно над грузовыми площадками, автомоб. проездами и ж.-д. путями.

Для одновременного обслуживания неск. крупных судов здания многих М. в. имеют значит, протяжённость (напр., длина Океанского вокзала в Саутхемптоне 550 м, Атлантического вокзала в Гавре -ок. 575 м); нередко устраивают протяжённые галереи вдоль причалов, либо пирсы, располагаемые перпендикулярно к фронту _u причальной набережной (М. в. Нью-Йорка и Филадельфии в США, Монреаля в Канаде и др.).

Сооружают также М. в., выдвинутые в море (на сваях), напр, в Ла-Рошели и Булони (Франция), Сухуми (СССР). Отд. устройства М. в. иногда располагают на плавучих платформах, как, напр., в порту Тилбери-Лондон (Великобритания).

Морской вокзал в Баку.

Большинство М. в. служат пунктами массовой пересадки пассажиров с морских судов на сухопутный транспорт (и наоборот), а также для перевалки грузов. Поэтому крупные грузопассажирские М. в., как правило, имеют развитые ж.-д. и автомобильные подъездные пути. Нек-рые М. в. сооружают в комплексе с ж.-д. вокзалами в целях организации наиболее удобной транспортировки грузов и пересадки пассажиров (напр., во Владивостоке).

М. в. являются, как правило, уникальными объектами общегородского значения. Для совр. М. в. характерны: крупные зальные помещения для обслуживания пассажиров; значит, площади остекления фасадов, раскрывающие внутр. пространство М. в. в сторону моря; использование навесов и балконов для пассажиров и посетителей. При сооружении М. в. учитывают их композиционную взаимосвязь с планировкой и застройкой припортовых р-нов, а также условия зрит, восприятия комплекса М. в.-своеобразного мор. фасада города - как со стороны привокзальной площади, так и со стороны моря. См. также Вокзал. Лит.: Голубев Г. Е., Анджел и-н и Г. М., Модоров А. Ф., Современные вокзалы..., М., 1967.

Т.Е.Голубев.

МОРСКОЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ШТАБ, высший орган управления воен.-мор. силами нек-рых гос-в. Был образован под различными названиями: в Японии - Морской командный департамент (1893), в кайзеровской Германии - Генеральный морской штаб (1899), во Франции - М. г. ш. (1902), в Италии - Гл. штаб флота (1907), в США - Гл. управление оперативной части флота (1909), в Великобритании - Штаб мор. войны (1912). В совр. ВМС иностр. гос-в имеются Гл. штабы или Штабы ВМС.

В России М. г. ш. был образован 24 апр. (7 мая) 1906. Он занимался разработкой планов войны на море, судо-строит. программ, планов боевой подготовки флота, изучением иностр. флотов; направлял деятельность воен.-мор. отдела Николаевской мор. академии, Лиги обновления флота и др. обществ, флотских орг-ций. Во время 1-й мировой войны 1914-18 М. г. ш. состоял из 8 отделений: трёх оперативных (по мор. театрам), организационно-тактич., статистич., воздушного и подводного плавания, службы тыла и исторического, имея по штату 35 офицеров и 23 унтер-офицера и матроса. Начальниками М. г. ш. были Л. А. Брусилов (1906-08), А. А. Эбер-гард (1908-11), А. А. Ливен (1911-1914), А. И. Русин (1914-17), М. А. Кедров и А. П. Капнист (1917). После Окт. революции 1917 организация М. г. ш. неоднократно изменялась. В 1919 он состоял из 5 отделов общей численностью 113 чел. Начальниками М. г. ш. были: Е. А. Беренс (1917-19), А. Н. Мелен-тьев (с 1919). В авг. 1921 М. г. ш. был упразднён, и его функции перешли к оперативному управлению Морского штаба Республики.

МОРСКОЙ ГЕОЛОГИИ И ГЕОФИЗИКИ ИНСТИТУТ Всесоюзный научно-исследовател ьский (ВНИИМОРГЕО), институт Мин-ва геологии СССР. Организован в 1967 в Риге в составе собственно ин-та, Геленд-жикского отделения (с базой в Геленджи-ке) и Тихоокеанской экспедиции (с базой в Южно-Сахалинске). В 1972 Геленд-жикское отделение с его 7 отделами, объединяющими 18 секторов и лабораторий, совместно с Тихоокеанской экспедицией было преобразовано в науч.-производств. объединение ЮЖМОРГЕО. В составе ВНИИМОРГЕО (1973): 8 отделов, объединяющих 16 лабораторий и секторов, 2 специализированные лаборатории, Балтийская опытно-методическая экспедиция и Координационный центр по координации работ стран - членов СЭВ по исследованиям морей и океанов с целью использования их минерально-сырьевых ресурсов. Осн. задачи: комплексное изучение геол. строения и распределения полезных ископаемых, поиски нефтеносных структур и месторождений твёрдых полезных ископаемых в морских акваториях СССР, разработка и усовершенствование аппаратуры и методики морских геолого-геофизических исследований, анализ экономич. эффективности разработки выявленных месторождений.

Результаты работ ин-та публикуются в сб-ках "Морская геология и геофизика", "Вопросы четвертичной геологии Прибалтики" и монографич. трудах, а также в виде тематич. обзоров, аннотированных указателей литературы и т. п.

МОРСКОЙ ГИДРОФИЗИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ АН УССР (МГИ), научно-исследовательское учреждение, в к-ром ведутся работы в области физики моря. Созд. в Москве в 1948 в системе АН СССР на базе Морской гидрофизич. лаборатории АН СССР. В 1961 передан в АН УССР, а в 1963 перебазирован в Севастополь. Осн. направления работ (1973): исследования процессов взаимодействия океана и атмосферы, динамики поверхностных, приливных и внутренних волн, циркуляции вод, турбулентности, мезо- и микро-структуры физ. полей океана - темп-ры, солёности, плотности, скорости и направления течений, оптич. и акустич. свойств, магнитного и гравиметрич. полей, изучение рельефа дна, химия и геохимия океана, а также создание новой измерит, гидрофизич. аппаратуры. После 1970 выполнены теоретич. исследования процессов развития поверхностных и внутр. волн, в частности Цунами, разработаны теории и методы расчёта на ЭВМ течений для различных районов океана и др.; проведены обширные комплексные экспедиционные исследования по международным и нац. программам на н.-и. судах МГИ "Михаил Ломоносов" и "Академик Вернадский".

Научные работы МГИ публикуются в издаваемых институтом ежеквартальных сборниках "Морские гидрофизические исследования" и др. периодич. изданиях.

А. Г. Колесников.

МОРСКОЙ ГОЛУБОК, тонкоклювая чайка (Lams genei), птица семейства чаек. Дл. тела ок. 45 см, весит 270-350 г. Спина и крылья светло-серые, концы крыльев чёрные, остальное оперение белое. М. г. встречается в Сев. Африке, Юж. Европе и Юго-Зап. Азии; в СССР - на мор. побережьях, солёных и солоноватых озёрах от устья Днестра до Балхаша. На зиму частично откочёвывает (до Сенегала, Канарских о-вов и Красного м.). Гнездится колониями, чаще на о-вах. В кладке 2-3 яйца. Насиживают самец и самка. Питается саранчовыми и др. насекомыми, рачками, мелкой рыбой.

МОРСКОЙ ДЕСАНТ, войска, предназначенные для высадки с моря или высадившиеся на побережье противника. По масштабу и целям различают М. д.: стратегические, оперативные, тактические и разведывательно-диверсионные. М. д. высаживаются способом "берег - берег", когда десант перевозится на десантных кораблях и высаживается непосредственно на берег, или способом "корабль-берег", когда десант перевозится на транспортах и перегружается с них на десантно-высадочные средства у побережья противника.

МОРСКОЙ ЗАЯЦ, л а х т а к (Erig-nathus barbatus), ластоногое семейства настоящих тюленей. Дл. 2,2-2,6 м, весит 225-360 кг. Волосяной покров серо-коричневый, иногда с неск. светлыми пятнами на спине. Меховой покров новорождённого тёмный. М. з. обитает в арктич. р-нах Атлантики, в Белом, Баренцевом, Карском, Чукотском, Беринговом и Охотском морях. Держится обычно поодиночке на мелководьях; размножается весной на дрейфующих льдах. Питается донными беспозвоночными, реже - рыбой. Ценный объект промысла. Рис. см. в ст. Ластоногие (т. 14, стр. 175).

Лит.: Ч а пс кий К., Морские звери Советской Арктики, Л.- М., 1941; Млекопитающие фауны СССР, т. 2, М.- Л., 1963; Крылов В. И., Федосеев Г. А., Шустов А. П., Ластоногие Дальнего Востока, М., 1964.

МОРСКОЙ ЗАЯЦ (Aplysia), род морских брюхоногих моллюсков подкласса заднежаберных. Дл. тела до 40 см. Головных щупалец 2 пары, из к-рых задняя по форме напоминает заячьи уши (отсюда назв.). Тонкая пластинчатая раковина покрыта мантией. В мантийной полости расположены железы, выделяющие ядовитую окрашенную жидкость. Нога имеет боковые лопасти, служащие для плавания. Ок. 35 видов. Раститель-ноядны; обитают гл. обр. в тропич. морях. Крупные нервные клетки М. з.-объект нейрофизиол. исследований. Рис. см. в ст. Брюхоногие моллюски (т. 4, стр. 76, рис. 3, фиг. 17).

МОРСКОЙ КЛИМАТ, климат, формирующийся в условиях преобладающего влияния на атмосферу океанич. пространств. Наиболее резко выражен над океанами, но распространяется и на районы материков, подвергающиеся частым воздействиям мор. воздушных масс. Поэтому о М. к. говорят и применительно к нек-рым участкам суши (напр.-М. к. Зап. Европы, ряда океанич. островов). Воздействие М. к. на сушу осуществляется гл. обр. благодаря общей циркуляции атмосферы. Напр., для климата Зап. Европы важна не столько близость к Атлантич. ок., сколько особенности переноса возд. масс, к-рый в этом районе в течение всего года направлен гл. обр. с 3. на В. (т. е. на материк). Поэтому повторяемость прохождения мор. возд. масс здесь больше, чем континентальных.

М. к. характеризуется сравнительно малой изменчивостью темп-ры воздуха в течение года и суток (в умеренных широтах отличается интенсивной циклонич. деятельностью, прохладным летом и тёплой зимой). Благодаря тому, что водные массы медленнее нагреваются и охлаждаются, чем суша, самым тёплым временем над океанами в Сев. полушарии часто бывает август, а самым холодным февраль (в Юж. полушарии наоборот). Осень в районах с М. к. обычно теплее весны. Влагосодержание воздуха и годовое кол-во осадков над океанами по сравнению с находящимися в тех же широтах районами суши с континентальным климатом несколько увеличено, максимум осадков часто приходится на зиму. Воздух над океанами отличается малой запылённостью и повышенным содержанием частиц мор. солей. Ветры характеризуются обычно большей силой и постоянством, чем над сушей. В прибрежных р-нах летом нередки бризы.

С. П. Хромов.

МОРСКОЙ КОТ, 1) (Dasyatis pastina-са), рыба сем. скатов-хвостоколов. Дл. тела до 2,5 м, весит до 16 кг. У основания хвоста большая, зазубренная по краям колючка, уколы к-рой опасны (в желобке колючки имеются железистые ядовитые клетки). Распространён в Атлантич. ок., а также в Средиземном, Чёрном и Азовском морях. Ведёт донный образ жизни. Питается безпозвоночными и мелкой рыбой. Живородящ; промысловое значение невелико. 2) Морской пёс, морская собака (Scy-liorhinus caniculus), рыба сем. кошачьих акул. Дл. тела до 1 м. Обитает в Атлантич. ок. у берегов Европы; в СССР - в Чёрном м. Питается гл. обр. беспозвоночными (ракообразными, моллюсками и червями). Оплодотворение внутреннее; откладывает от 2 до 20 яиц. Объект местного промысла.

Морской кот (Dasyatis pastinaca).

"МОРСКОЙ ЛЕВ" (Seelowe), условное наименование плана десантной операции нем.-фаш. войск на Британские о-ва в период 2-й мировой войны 1939-45; утверждён директивой А. Гитлера № 16 от 16 июля 1940. Планом "М. л." предусматривалось внезапное форсирование Ла-Манша и высадка на юж. побережье Англии 25 дивизий с целью оккупировать Великобританию. Фаш. руководство рассчитывало, что путём массированных возд. налётов и угрозы вторжения удастся заставить Великобританию капитулировать и без проведения операции. Одновременно сосредоточение нем.-фаш. войск в Бельгии и Сев. Франции использовалось для маскировки начавшейся с конца июля 1940 подготовки войны фаш. Германии против СССР. В ходе битвы за Англию 1940-41 герм. ВВС не удалось достичь господства в воздухе и ослабить брит. ВМФ. В сент.-окт. 1940 Гитлер принял окончат, решение о нападении на СССР. В этих условиях возможность и необходимость проведения операции "М. л." практически отпали, срок её проведения был перенесён с сентября на октябрь, а затем (директивой от 12 окт.) - на весну - лето 1941. Продолжавшиеся мероприятия по плану "М. л." превратились исключительно в средство стратегич. маскировки подготовки нападения на СССР. Судьба Великобритании, по расчётам фаш. руководства, должна была решиться в результате "победоносного похода" против СССР.

МОРСКОЙ ЛЁД, лёд, образующийся в море в результате замерзания морской воды. По физ. свойствам существенно отличается от льдов речных (см. Реки) и глетчерных (см. Ледники). М. л. обладает характерным свойством - солёностью. При образовании М. л. между ледяными кристаллами, состоящими из чистой воды, задерживаются мелкие капельки мор. воды (рассол), обусловливающие его солёность. С течением времени рассол стекает вниз, лёд опресняется, и в нём появляются пузырьки воздуха, создающие его пористость. Солёность и пористость М. л. определяют его плотность, к-рая меняется в пределах от 0,85 до 0,93-0,94 г/см³. Вследствие своей малой плотности льдины возвышаются над поверхностью воды на 1/7-1/10, своей толщины. Прочность М. л. меньше прочности пресноводного льда, она увеличивается с уменьшением солёности и пористости и с понижением темп-ры льда. В отличие от пресноводного льда, М. л. начинает таять с момента любого повышения его темп-ры при значениях выше -23 °С. По возрасту различают следующие стадии развития и виды М. л.: начальные виды льда (ледяные иглы, сало, снежура, шуга, внутриводный лёд), ниласовые (молодые) льды (блинчатый, склянка, нилас, серый и белый). М. л. по своему местоположению и подвижности разделяется на 3 типа: припай -неподвижный, примёрзший к берегу лёд; плавучие (дрейфующие) льды; паковые льды (пак) - многолетние льды толщиной 3-5 м.

Различают М. л. естеств. нарастания (ровный лёд) и льды нагромождения (ропак, торосы). По размерам М. л. разделяют на крупные ледяные поля, протяжённостью более 2 км, обломки полей - от 2 км до 200 м, крупнобитый лёд - от 200 до 20 м и мелкобитый лёд -меньше 20 м. По возрасту различают: весенний лёд, образовавшийся весной, перед текущим летом, и обладающий наименьшей прочностью и наибольшей солёностью; годовалый, или однолетний, лёд, образовавшийся осенью предыдущего года и обладающий большой прочностью и толщиной, пониженной солёностью; многолетний лёд, просуществовавший зиму, лето и следующую зиму обладает большой прочностью и малой со леностью. Оценка количества (густоты М. л. даётся в баллах - от 0 (чистая вода) до 10 (сплошной лёд). Плошадь моря, занятая льдом, меняется от месяца к месяцу и от года к году и зависит от запаса тепла в море, продолжительности охлаждения моря, таяния льда и т. д. Состояние М. л. имеет важное значение для судоходства, как серьёзное, а на Северном морском пути и решающе препятствие для мор. транспорта. Обычно плавание во льдах возможно только при наличии правильного ледового прогно за, судовой и авиационной разведка льдов, а также при хорошей изученности ледовых условий.

Лит.: Зубов Н. Н., Морские вод и льды, М., 1938; его же, Льды Арктики М., 1945; Классификация п терминологии льдов, встречающихся в море, Л., 1954 Евгенов Н. И., Альбом ледовых образований на морях, Л., 1955; П е с ч а н с к и и И. С., Ледоведение и ледотехника Л., 1963.

А. Д. Доброволъский

МОРСКОЙ ЛУК, то же, что лук морской.

МОРСКОЙ НЕФТЕПРОМЫСЕЛ, комплекс сооружений, обеспечивающий рациональную добычу и транспортировку нефти и газа на месторождениях, расположенных под дном водных бассейнов Освоение месторождений нефти и газа акваториях морей связано с выполнение геологопоисковых и гидротехнич. работ топосъёмок и инж.-геологич. исследований дна, геофизич. разведки территорий глубокого поискового и разведочного бурения для вскрытия и оценки нефте-газовых месторождений, бурения эксплуатац. скважин и работ по стр-ву подводных и надводных сооружений для добычи сбора и транспортировки нефти и газа потребителям.

Один из первых М. н. создан у побережья США (шт. Виргиния) в кон. 19 в.

В СССР мор. добыча нефти началась в Каспийском м. (бухта Ильича) в первый годы Сов. власти. На засыпанном участок ке моря были пробурены скважины организована эксплуатация месторождения. В 30-х гг. освоение нефтяных месторождений на Каспии (о. Артёма) осуществлялось посредством бурения наклонно направленных скважин с берега и путём сооружения островных мор. оснований. В 1935 по проекту Н. С. Тимофеева и Б. А. Рагинского сооружено первое свайное металлическое основание. Е. 1949 Л. А. Межлумовым, С. А. Оруджевым и Ю. А. Сафаровым предложено крупноблочное основание МОС, что ускорило нефтепромысловые работы и позволило внедрить индустриальные методы строительства. Создание индивидуальных мор. оснований способствовало освоению глубины моря до 40 л. Важный этап в развитии М. н. связан с сооружением нефтепромысловых эстакад. Для мелководных участков (5-8 м) применяются засыпка, окантование дамбами с откачкой из котлована воды. При освоении водных участков, примыкающих к суше, бурят наклонно-направленные скважины. Отклонения забоя скважины от вертикали достигают 3 км.

Рнс. 1. Общий вид морского нефтепромысла.

Рис. 2. Стационарное крупноблочное металлическое основание с буровой установкой.

Рис. 3. Буровая установка самоподъёмного типа.

При глубинах вод до 30 л в море сооружают железобетонные и металлич. эстакады, площадки для размещения бурового, эксплуатационного и др. оборудования, обеспечивающие комплексное освоение месторождений (рис. 1). В Каспийском море возведено 880 стальных островов и более 300 км эстакад (1972). Они позволяют обслуживать промысловое х-во независимо от погоды. Если М. н. расположен недалеко от суши, эстакада соединяет его с береговыми базами. Крупноблочные основания типа МОС, ГИПРОМОС применяются при глубинах вод до 40 м (рис. 2); при глубинах вод до 60-80 м - плавучие буровые платформы с опорой на дно моря (рис. 3), с к-рых бурят отд. скважины или куст наклонно-направленных скважин. При этом устьевое эксплуатац. оборудование размещают на эксплуатац. основании -блок-кондукторе или на дне моря.

В практике освоения морских месторождений нефти и газа при глубинах вод до 120 м строятся отд. стационарные острова различной конструкции, с к-рых бурят наклонно-направленные скважины. При глубинах вод свыше 150 м применяются буровые суда или полупогружные платформы с якорной или динамич. стабилизацией. С отд. мор. оснований производят бурение разведочных и эксплуатац. скважин, иногда куста наклонно-направленных скважин.

Общая площадь морских районов, перспективных на нефть и газ, с глубинами вод до 200 м в СССР достигает 2,5 млн. км², причём св. 75/о этой территории расположено до изобаты 100 м.

Наиболее крупные М. н. за рубежом расположены в Атлантич. ок. (Мексиканский залив, бассейн Карибского м.), в восточной части Тихого ок. (залив Кука и прибрежная часть Калифорнии"), у берегов Австралии в районе прол. Басса, в Индийском ок. (Персидский и Суэцкий заливы), в Северном море. Освоение этих нефтяных месторождений базируется в основном на островном способе, при к-ром создаются искусств, земляные о-ва с каменной окантовкой и гравийно-камен-ной наброской (рис. 4). Металлич. острова сооружают из крупных блоков. В акваториях морей и океанов, помимо стационарных оснований, используются (1972) более 250 передвижных буровых установок.

Рис. 4. Островной способ освоения морских нефтяных месторождений у побережья Калифорнии.

Конструктивной особенностью отличаются основания для бурения скважин в акваториях, покрываемых льдами. Напр., на Аляске для предохранения от воздействия льдов устья десятков скважин размещаются в массивной оболочке диаметром 10 м. При использовании передвижных самоподъёмных буровых платформ, а также платформ полупо-гружного типа оборудование устья скважин после бурения может быть расположено на дне моря. Для таких случаевряд фирм США, Великобритании, Франции разработали комплексы оборудования с дистанционным управлением, которые успешно эксплуатируются, напр, на озере Эри и в Мексиканском заливе. Для периодической ревизии и обслуживания подводного оборудования (устья скважин, сепараторные установки, трубопроводы, задвижки и т. п.) в США и Франции получила развитие глубоководная водолазная техника. Нефть и газ бассейнов, расположенных под акваториями, добывают 24 страны, поисковое бурение проводит 31 страна, геолого-геофи-зич. работы -82 страны (1971). На М. н. мира добывается ок. 300 млн. т нефти (1971).

Лит.: Оруджев С. А., Глубоководное крупноблочное основание морских буровых, М., 1962; Проблемы, связанные с расширением существующих возможностей бурения на нефть и газ и их добычи при больших глубинах воды и неблагоприятных морских условиях, М., 1971 (VIII Мировой нефтяной конгресс).

С. А. Оруджев.

МОРСКОЙ ПЁС, рыба семейства кошачьих акул; то же, что морской кот.

МОРСКОЙ ПОЛИГОН, район моря, выделенный для испытаний кораблей, различных видов оружия и боевой техники или для проведения боевой подготовки кораблей. По назначению М. п. бывают научно-исследовательские, испытательные и учебные, а по роду испытываемых средств - ракетные, артиллерийские, торпедные, минные, девиационные, для подводных лодок, надводных кораблей, авиационные и др. В зависимости от назначения М. п. оборудуются контрольно-измерительными приборами, наблюдательными пунктами (корабельными, авиационными или береговыми), средствами связи и соответствующими мишенями. Плавание кораблей и судов в зоне М. п, может быть постоянно или временно запрещено, о чём оповещаются мореплаватели. При проведении стрельб и испытаний оружия обычно выделяются спец. силы охраны М. п. (корабли, самолёты, вертолёты).

МОРСКОЙ ПОРТ, см. Порт.

МОРСКОЙ САЛАТ, употребляемая в пищу морская зелёная водоросль из рода г/льва.

"МОРСКОЙ СБОРНИК", ежемесячный журнал сов. ВМФ. Выходит в Москве. Рассчитан на кадровый офицерский состав, курсантов высших воен.-мор. уч-щ, офицеров запаса и лиц, интересующихся ВМФ. Осн. задачи журнала: разъяснение политики и деятельности КПСС и Сов. правительства по вопросам строительства ВМФ, освещение теории и практики воен.-мор. искусства, методики обучения и воспитания личного состава, обмен опытом кораблестроения, кораблевождения, ознакомление читателей с организацией, тактикой, вооружением, боевой подготовкой зарубежных флотов. В журнале освещается опыт 2-й мировой войны 1939-45 и Великой Отечеств, войны 1941-45, публикуются мемуары, художеств, произведения, связанные с жизнью флота. Предшественником чМ. с." был рус. воен.-науч. журнал с таким же названием, осн. в 1848 Мор. учёным к-том и издававшийся до Окт. революции 1917 в Петербурге (Петрограде). В сер. 19 в. "М. с." публиковал статьи Д. В. Григоровича, В. И. Даля, К. М. Станюковича, И. А. Гончарова и др., сыгравшие большую роль в обществ, жизни России, был активным участником обществ.-педагогич. движения (статьи Н. И. Пирогова, К. Д. Ушинско-го и др.). Во 2-й пол. 19- нач. 20 вв. в "М. с." печатались статьи видных воен.-мор. деятелей - Г. И. Бутакова, С. О. Макарова и др.

МОРСКОЙ СУДАК [Lucioperca (Sti-zostedion) marinus], рыба рода судаков отр. окунеобразных. Дл. до 60 см, весит до 2 кг. Водится в сев.-зап. части Чёрноди, креветками. Малочислен, поэтому промысловое значение невелико.

Лит.: Никольский Г. В., Частная ихтиология, 3 изд., М., 1971; Жизнь животных, т. 4, ч. 1, М., 1971.

МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ, вид транспортной сферы материального произ-ва; осуществляет перевозки грузов и пассажиров судами. М. т. широко применяется для междунар. и внутр. (каботажных) перевозок (см. Каботаж).

История развития М. т. восходит примерно кб-4-му тыс. до н. э., когда у человека появилась необходимость в изучении и освоении морей. Первые мор. суда были гребными, имевшими в качестве движителя вёсла. Ок. 3 тыс. лет до н. э. был изобретён парус, ставший на многие столетия главным движителем судов. С 3 в. до н. э. по 5 в. н. э. большие размеры приобретает мор. торговля средиземноморских стран с Индией и Китаем.

Племена, населявшие территорию СССР, стали ходить водным путём из Балтийского в Чёрное м. К 9 в. вост. славяне освоили водные пути по Чёрному и Каспийскому м., поморские славяне совершали рейсы в Англию, а южные -по Средиземному м. В нач. 17 в. рус. моряки начали исследовать и осваивать побережье Сев. Ледовитого океана, а в середине того же века - побережье Охотского и др. дальневосточных морей. Особенно быстро развивался М. т. в России в кон. 17 и нач. 18 вв. в связи с преобразованиями Петра I. Оживилась торговля с Западом через Архангельск; с основанием Петербурга (1703) центр торговли переместился на Балтийское м. Начало развиваться торг, мореплавание и на Чёрном м., где были сооружены важные порты - Херсон (1778), Севастополь (1784), Одесса (1794). В 19 в. появились пароходы, вытеснившие парусные суда. В нач. 20 в. построены первые в мире теплоходы, сначала речные (-"Вандал", 1903, и др.), а потом и морские (-"Дело", 1908, и др.); трансп. суда специализировались для перевозки руды, леса, скоропортящихся грузов, нефти и т. д. Однако в целом М. т. дореволюц. России был слабо развит. Каботажных перевозок было мало, экспортно-импортные перевозки осуществлялись гл. обр. на иностр. судах. В 1913 торг, флот составлял с 1 млн. per. га, удельный вес его в общемировом тоннаже составлял ок. 2%. Г. регрузочные работы в портах производились б. ч. ручным способом.

М. т. совершенствуется вместе с ростом пром. произ-ва, расширением междунар. торговли. Развитие техники М. т. опирается на достижения всех отраслей пром-сти, особенно энергетич. и маш. строит. Паровая машина позволила создать первые самоходные суда с механич. двигателем - пароходы, двигатели внутр. сгорания - теплоходы, атомные реактор - атомоходы. Совр. мор. суда сложные инженерные сооружения, грузоподъёмность отдельных из них достигает 500 тыс. т, а мощность гл. энергетич. установки превышает 73,6 Me (100 тыс. л. с.); суда оснащаются сложными электрорадионавигац. приборами и комплексами автоматич. контроля и регулирования, включающими ЭВМ (с Судно).

Рис. 1. Ильичёвский морской торговый порт на Чёрном море.

М. т. играет важную роль во внутренних и особенно внешнеторг. перевозках На его долю приходится св. 80% между нар. грузооборота (1973). В 1950-71 междунар. мор. перевозки возросли с 550 млн. т в 1950 до 2707 млн. т в 1971. Более половины их объёма занимают наливные грузы (гл. обр. сырая нефть). Значителы увеличивается дальность перевозок. Так в 1960 ср. дальность перевозки нефти ыла 3000 м. миль (5550 км), а в 1970 4950 (9150 км). Это отражает не только неравномерность размещения природных ресурсов и обрабат. пром-сти, но и коренные изменения в междунар. разделении труда, вызванные бурным развитие экономики социалистич. стран и крахом колон, системы, что повлекло за собой изменения в размерах и направления грузопотоков. Всё это создаёт объективные предпосылки высоких темпов рост торг, флота. В 1950 М. т. мира насчитывал 30852 судна (общая валовая вместимость 84,6 млн. т), а на 1 июля 197 имелось уже 57391 судно (268,3 млн. т см. табл. 1), в т. ч. 6462 танкера вместимостью 188,5 млн. га.

Суда М. т. подразделяются на пассажирские, сухогрузные, наливные (танкеры) и служебно-вспомогательные. В тего м. (изредка заходит в устья Днепра и Буга) ив ср. и юж. частях Каспийского м. (в устья рек не заходит). Нерест весной на каменистых грунтах. Плодовитость до 125 тыс. икринок. Питается гл. обр. бычками, атериной, молодью сельчение 60-х гг. появились новые типы сухогрузных судов, среди к-рых различают универсальные и специализированные. Универсальные суда используются для перевозки тарно-штучных (генеральных), лесных и отчасти навалочных грузов. Они имеют большое раскрытие палуб (до 0,7-0,8 ширины судна), что улучшает условия их погрузки-выгрузки. Внутр. обводы изготовляют близкими к прямоугольным, чтобы перевозить в них крупнотоннажные контейнеры. Иногда в таких судах оборудуют рефрижераторные трюмы для перевозки небольших количеств скоропортящихся грузов, а также помещения (танки) - для наливных грузов. Из специализированных судов наиболее распространены балкеры (предназначены для перевозки навалочных грузов) с кормовым расположением машинного отделения, с большими люками и устройствами, обеспечивающими безопасную перевозку и быструю погрузку-выгрузку. Средний дедвейт балкеров увеличился в 1972 почти в 2 раза по сравнению с 1950 и достиг 38 тыс. т, а максимальный - 170 тыс. т, ср. скорость ок. 15 м. миль/ч (27,8 км/ч). Особое место занимают танкеры. За 1950-72 их ср. размер увеличился в 17 раз. Самый большой в мире (1973) танкер -"Глобтик Токио", дедвейтом 477 тыс. т, дл. 379 м, шир. 62 м, гл. двигатель - паровая турбина мощностью 33 Мет или 45 тыс. л, с., скорость хода 15 м. миль/ч (27,8 км/ч). Стремление повысить эффективность использования танкеров и. балкеров привело к созданию комбинированных судов, т. н. ОБО (англ, oil-bulk-ore - нефть-навалочные-руда), к-рые в одном направлении перевозят нефть или нефтепродукты, а в обратном - руду или др. навалочные грузы (зерно, сахар-сырец и др.), в результатечего сокращаются или вообще исключаются балластные переходы. Балкер-ный флот (включая ОБО) на 1 июля 1972 состоял из 3048 судов общим тоннажем 106,9 млн. per. т.

Рис. 2. Владивосток Морской вокзал.

Созданы высокоэффективные системы перевозок - контейнеровозные, лих-теровозные, барже-буксирные и т. д. На 1 июля 1972 в мире эксплуатировалось 312 контейнеровозов общей вместимостью ок. 200 тыс. 20-футовых стандартных (ISO) контейнеров, а также 89 полукон-тейнеровозов общей вместимостью 19 тыс. контейнеров. Дедвейт отд. судов этого типа уже достиг 30 тыс. т, скорость хода 19-24 м. миль/ч (35,2-44,4 км/ч). Строятся контейнеровозы вместимостью до 2-3 тыс. контейнеров и скоростью 27-33 м. миль/ч (50-61 км/ч). Со 2-й пол. 60-х гг. появились суда с горизонтальным способом погрузки-выгрузки типа Ро-Ро (англ. Roll-on, Roll-of). На 1 июля 1972 в М. т. их было св. 200, дедвейтом 1000-20300т, со скоростью 12-25 м. миль/ч (22,2-46,2 км/ч). Лихте-ровозы предназначены для перевозки грузов на лихтерах (баржах) весом 500-1000 m с перегрузкой их на рейде собственными средствами, что позволяет увеличить производительность грузовых работ по сравнению с обычным универсальным судном в 5-10 раз, уменьшить капиталовложения. Наиболее эффективным считался (1972) лихтеровоз типа "Seabee", на нем грузится или выгружается до 2480 т/ч, а на совр. контейнеровозе -600 т/ч. С 1960 значительно возросли перевозки М. т. сжиженного газа. В 1972 эксплуатировалось 329 танкеров-газовозов общей вместимостью 1,96 млн. м³.

Табл. 1. - Мировой торговый флот (суда валовой вместимоетью 100 per. m и более)¹
 

	Страны	количество	тыс. per. т	количество	тыс. per. m	количество	тыс. per. m	в том числе пароходы	в том числе пароходы	в том числе теплоходы	в том числе теплоходы
		1950	1950	1955	1955	1972	1972	количество	тыс. per. m	количество	тыс. per. m
	Всего в мире В том числе:  Либерия  Япония Великобритания Норвегия СССР  Греция США  ФРГ  Италия Панама  Франция Швеция  Нидерланды Испания  Дания  Индия  Канада  Кипр  Польша  Бразилия  Финляндия Югославия  Аргентина  ГДР  Бельгия  Австралия  КНР Португалия	30852 22 1499  6060  2202  967  386  4953 1106 1059 573  1234  1271  1530  1145 718  177  1156 - 118  328  329  103 - 369  222  349 - -	84583 246 1871 18219 5456 2125 1349 27513 460 2580 3361 3207 2048 3109 1190 1269 420 1931 - 199 698 503 215 - 914 482 538 - -	32492 436  1770  5632  2351  1158  350  4537 1885  1149 555  1220  1217 1716  1225 680  221  1095 - 147 396  346  166 - 364  193  374 - -	100568 3997 3735 19357 7249 2506 1245 26423 2644 3911 3923 3922 2807 3696 1383 1652  570  1521 - 316 893  731 300 - 1043  498  612 - -	57391 2234  9433  3700  2826  67932 2241  3687 2546  1684 1337  1390 875  1452  2313  1331  412  1235 394 617  444 402 364 436  343  224  370  286  407	268340 44444 34929 28625 23507 162912 15328 15024 8516 8187 7793 7420 5632 4972 4300 4020 2650 2381 2015 2013 1884 1630 1588 1198 1401 1192 1184 1181 1027	6799 740  193  650  102  653  292  1298 79 246 273  75  57 76  365  26  114  153 54  95  102 17  11 - 87  12  74 105 56	94974 23529 8642 14228 4295  2502  3923 13762 1662  2757  3915  2941  1432  1704 685  1390  313 1006 341  163 429  42  44 - 550  168  510  317 308	50592 1494  9240  3050  2724  6140  1949  2389  2467 1438 1064 1315  818 1376  1948  1305  298  1082  340 522 342  385 353  436  256 212 296 181  351	173366 20915 26287 14397 19212 13789 11405 1262  6854  5430  3878  4479  4200  3268 3615 2630  2337  1375  1674  1850  1455  1588  1544  1198 851  1024  674  864  719

¹ По данным Lloyd's Register of Shipping, Statistical Tables, на 1 июля 1972.
² По данным Регистра СССР по состоянию на 1 июля 1972, включая рыболовно-промысловый флот.

К М. т. относятся также многочисл. и разнообразные по типам и конструкции суда служебно-вспомогат. и технич. флота, используемые для буксировочных, аварийно-спасат., дноуглубит., ледокольных и др. работ, связанных с обеспечением судоходства. В этой категории судов особое место занимают ледоколы. Крупнейшим в мире ледокольным флотом располагает СССР. Самый мощный ледокол и первый атомоход в мире -"Ленин" (1959) с эффективной мощностью на валах 32,3 Мет (44 тыс. л. с.). В СССР строится (1974) новый атомоход "Арктика" с эффективной мощностью 55 Мет (75 тыс. л. с.). Ледокольный флот имеют также Канада, Швеция, Финляндия, Дания и США.

М. т. включает: порты - транспортные узлы, где происходит перевалка грузов с одного вида транспорта на другой и осуществляется обслуживание флота; судоремонтные предприятия, оснащённые судоподъёмными средствами (доки, слипы, эллинги); устройства связи, сигнализации и др. На 1 января 1973 насчитывалось св. 7000 мор. портов, в т. ч. более 500 с грузооборотом св. 1 млн. т в год. Общий объём грузов, погруженных и выгруженных в портах мира, увеличился с 3350 млн. т в 1965 до 5349 млн. т в 1971, в т. ч. в портах промышленно развитых капиталистич. стран - соответственно с 1835 до 2894 млн. т, развивающихся стран - с 1339 до 2193 млн. т, соци-алистич. стран - со 176 до 262 млн. т.

Для промышленно развитых капиталистических стран характерная тенденция в развитии М. т.- концентрация грузопотоков и укрупнение портов. Напр., во Франции, имеющей ок. 300 портов, 87,3% грузооборота страны идёт через 6 портов; в Японии при наличии 1062 портов 35% грузооборота осуществляют 11 из них; в США -20,9% внешнеторгового грузооборота идёт через порт Нью-Йорк. Происходит процесс укрупнения судоходных предприятий и сращивание их с пром., финанс., торг, и др. компаниями, проникновение капитала в экономику нац. судоходства развивающихся стран, создание междунар. монопольных объединений по линейным и контейнерным перевозкам, расширение гос.

участия в деятельности М. т. В погоне за сверхприбылями за счёт сокращения издержек и прежде всего за счёт эксплуатации труда моряков усиливается тенденция регистрации судов крупными судоходными компаниями и судовладельцами под т. н. "удобными флагами" Либерии, Панамы, Гондураса и др. стран. При этом судовладельцы получают существенные льготы как при самой регистрации и налогообложении в процессе эксплуатации судов, так и в виде упрощённых, чисто символич. требований к мореходности судна, обеспечению охраны человеческой жизни на море, несовершенства или полного отсутствия социального и трудового законодательства для моряков. С 1949 американские и греческие судовладельцы, а вслед за ними и другие стали активно регистрировать свои суда в Либерии, к-рая, практически не имея собственного флота, "занимает" по тоннажу первое место в мире (см. табл. 1).

За период 1950-72 флот под флагом 13 т. н. традиционно мор. держав (Великобритания, США, Япония, Норвегия, Греция, ФРГ, Италия, Франция, Швеция, Нидерланды, Испания, Дания, Бельгия) увеличился с 68,8 млн. т до 161,6 млн. от, а с учётом "удобных флагов" только Либерии и Панамы - до 213,8 млн. т и составляет 80% всего мирового торг, флота. Такое положение позволяет этим странам контролировать почти все мор. перевозки капиталистич. мира и, используя созданную ими систему организац. форм междунар. судоходства, извлекать сверхприбыли. На осн. направлениях мор. торговли с устойчивыми грузопотоками создаются междунар. объединения линейного судоходства - судоходные линейные конференции (см. Морские линии). Крупнейшие из них объединяют десятки компаний различных стран.

Рис. 4. Автоматизированный теплоход "Новомосковск", дедвейт 12 500 т, скорость 18 м. мияъ/ч (33 км/ч).

В СССР М. т. - составная часть единой транспортной системы страны (см. Единая транспортная сеть СССР). М. т. в СССР является гос. собственностью. В его состав как отрасли нар. х-ва входят гос. хозрасчётные объединения "Южфлот", "Севзапфлот", "Даль-флот" с пароходствами, портами, судоремонтными предприятиями на соответствующих бассейнах; предприятия орг-ции аварийно-спасат. и дноуглуб. работ, возглавляемые всесоюзным о единением "Совсудоподъём"; организаз. по фрахтовому делу и агентскому обслуживанию, работающие в составе и руководством всесоюзных объединей "Совфрахт" и "Совинфлот" (см. Агитирование, Агентство морское); предприятия торговли и питания, материально-технич. снабжения; высшие, средние и проф.-технич. учебные заведения, готовящие кадры для флота и береговых предприятии; н.-и. и проектно-конструкторские ин-ты и бюро. Управление М. т. о ществляет Мин-во мор. флота СССР. Возрастающее из года в год значен. М. т. определяется исключит, экономичностью перевозок морем самой широк. номенклатуры грузов в прибрежные paйны Сов. Союза, мор. береговая линия которого простирается более чем на тыс. м. миль (111 тыс. км), а морск. границы в 2 раза превышают протяжённость сухопутных границ. Большое кол-во сырья, пром. и с.-х. продукции перевозится М. т. в каботажном плавании в Азово-Черноморском, Каспийском и Балтийском басс. Решающее значение имеет М. т. для удовлетворения потребностей населения и развития экономики Д. Востока и Севера, где М. т.- практически единственное средство массовой перевозки грузов. Хоз. освоение богатых природными ресурсами р-нов Крайнего Севера, Приморья, Сахалина, Курильских о-вов, Камчатки непосредственно зависит от обеспечения М. т. устойчивых регулярных перевозок. Особенно важную и все возрастающую роль играет М. т. в развитии внешней торговли СССР, т. к. осн. часть экспортно-импортных грузов в межконтинентальной торговле может быть перевезенана только морем. В 1972 на загранплавание приходился 91% грузооборота М. т., суда к-poro совершили ок. 27 тыс. рей сов более чем в 1 тыс. портов 109 стран. На долю М. т. приходится св. 50% внешнеторгового грузооборота СССР. Важнейшие экономич. показатели М. т. СССР представлены в табл. 2.

В 1971 М. т. СССР превзошёл по грузообороту М. т. под флагом США. 1960 торг, флот СССР по тоннажу занимал 11-е место в мире, в 1973-5-е, а по грузопасс. флоту - 3-е место. В 197 удельный вес сов. торг, флота в мировом тоннаже составил 6,2%, а его доля междунар. мор. перевозках - 4,2%.

В 9-й пятилетке (1971-75) осуществляется дальнейшее развитие М. т., по полнение его высокоэкономич. универсальными и специализированными судам с комплексной автоматизацией управления судовыми механизмами и системами в т. ч. судами для перевозки крупнотонажных контейнеров, оборудования скоропортящихся грузов. Увеличивается пропускная способность мор. портов, них создаются специализированные комплексы с высоким уровнем механизаци) и автоматизации производств, процессов для погрузки и выгрузки контейнеров навалочных и лесных грузов; наращиваются мощности судоремонтных предприятии и др. баз обслуживания флота Особое внимание уделяется дальнейшем; совершенствованию управления и планирования с применением экономико-математич. методов и средств электронно-вычислит, техники. Этой цели подчинень работы, начатые в 8-й пятилетке (1966- 1970) по созданию автоматизированной системы управления М. т.-"АСУ-Морфлот" на базе Гл. вычислит, центра мин-ва и вычислит, центров пароходств путём расширения круга задач, выполняемых АСУ, начиная от частных задач оптимального планирования с переходом к более сложным комплексным задачам, к-рые позволят в реальном масштабе времени оценивать экономич. эффект оперативных решений и важнейших вопросов научно-технич. прогресса.

Политика Сов. государства в области судоходства базируется на общенародной собственности на средства произ-ва, плановой системе ведения х-ва, гос. монополии фрахтования судов. Эта политика исходит из задач удовлетворения потребностей страны во внутр. и заграничных перевозках и обеспечения её интересов в междунар. судоходстве. Она направлена на развитие братского сотрудничества с социалистич. странами, поддержку развивающихся гос-в, на установление взаимовыгодных деловых контактов в сфере судоходства с капита-листич. странами в соответствии с ленинскими принципами мирного сосуществования гос-в, принадлежащих к двум противоположным социально-политич. системам, а также учитывает, что развитие М. т. является одним из важнейших факторов экономич. соревнования двух мировых систем.

Со мн. гос-вами Сов. Союз имеет межправительств, соглашения о мор. судоходстве, в к-рых закреплено стремление сторон всемерно поддерживать свободу мореплавания, развивать двусторонние деловые контакты, содействовать ускорению и улучшению мор. перевозок. В соответствии с соглашениями судам той и другой стороны предоставляется возможность участвовать в перевозках на равных коммерч. условиях и пользоваться в портах в отношении погрузки-выгрузки, обслуживания и оплаты портовых сборов такими же льготами, какие предоставляются каждой из стран своим судам.

СССР осуществляет сотрудничество в области М. т. со странами СЭВ по вопросам рационального использования флота, координации действий при фрахтовании в интересах наиболее полного удовлетворения потребностей в мор. перевозках при миним. издержках, повышения эффективности внешней торговли и улучшения платёжных балансов стран. Оно проводится на основе Комплексной программы дальнейшего углубления и совершенствования сотрудничества и развития социалистич. экономич. интеграции отрав-членов СЭВ. В 1970 в г. Со-пот (ПНР) представители судовладельцев ряда социалистич. стран подписали соглашение о создании Междунар. ассоциации судовладельцев (ИНСА), в к-рую вступили судовладельч. предприятия НРБ, ВНР, ГДР, ПНР, СССР, ЧССР, СФРЮ. В 1972 к ним присоединились судовладельч. орг-ции Кубы и Индии. Новая междунар. судоходная орг-ция поставила своей целью содействие развитию сотрудничества судоходных предприятий и обеспечение их интересов в междунар. мор. судоходстве. Укреплению и расширению взаимовыгодных связей способствует Соглашение о сотрудничестве в мор. торг, судоходстве, подписанное в дек. 1971 в Будапеште НРБ, ВНР, ГДР, ПНР, СРР, СССР и ЧССР.

Рис. 5. Судно для перевозки навалочных грузов "Зоя Космодемьянская*, дедвейт 50000 т,скорость 14,7л. милы ч (27 км/ч).

Рис. 6. Пассажирский теплоход "Михаил Лермонтов", 700 пассажирских мест, скорость 20,5 м. миль/ч (38 км/ч).

Сов. Союз активно участвует в междунар. организациях, таких, как Межправительственная мор. консультативная орг-ция (ИМКО), а также в работе Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), Экономической комиссии ООН для Азии и Дальнего Востока (ЭКАДВ), Экономической комиссии ООН для Европы (ЭКЕ), Международной организации труда (МОТ) и др.

Табл. 2. - Основные показатели развития морского транспорта СССР
 

		Единица измерения	1940	1950	1960	1965	1970	1971
	Грузооборот   Перевезено грузов Средняя дальность - перевозки тонны грузов Эксплуатационная скорость движения судов:  сухогрузного флота танкерного флота Производительность труда одного работника, занятого на перевозках Уровень механизации погрузочных работ Уровень комплексной механизации погрузочных работ	млрд. т/м. миль*  млн. т   м. миль     м. миль/ сит  м. милъ/сут тыс. приведённых т/км   %  %	12,8    31,2    411     175  211 1414        65,5 -	21,4    33,7    636     188  213 1618        90,7 -	71,0    75,9    935     241  272 2774        99,4  68,5	209,9    119,3   1759     285  327 5593        100  80,5	354,3    161,9   2188     315  333 7635        100  85,4	375,8    170,9    2199     318  332 7870        100  87,1

* 1 м. миля = 1,852 км.

Источник: ЦСУ. Юбилейный сборник народного хозяйства СССР 1922-1972 гг., с. 301-302.

М. т. других социалистических стран быстро развивается. Наиболее современный флот имеют ПНР (617 судов, 2013 тыс. per. га, 50% тоннажа для перевозки генеральных грузов), СФРЮ (364 судна, 1588 тыс. per. т, 60% тоннажа для перевозки генеральных грузов), ГДР (436 судов, 1198 тыс. per. т, 52% тоннажа для перевозки генеральных грузов). Суммарный тоннаж торг, флотов социалистич. стран, включая СССР, на 1 июля 1972 составил 24,5 млн. per. т -9,2% мирового тоннажа.

Лит.: Маркс К., Капитал, т. 2, гл. 6, Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 24; Ленин В. И., Речь на III Всероссийском съезде рабочих водного транспорта 15 марта 1920 г., Поли. собр. соч., 5 изд., т. 40; его же, Речь на Всероссийском съезде транспортных рабочих 27 марта 1921 г., там же, т. 43; Программа Коммунистической партии Советского Союза, М., 1973; Материалы XXIV съезда КПСС, М., 1971; Транспорт и связь СССР. Статистический сб., М., 1972; Надточий Г., География морских путей, М., 1972; Внешняя торговля СССР за 1972 год. Статистический обзор, М., 1973.

Т. Б. Гуженко.

МОРСКОЙ ФИНИК (Lithophaga li-thophaga), моллюск из класса двустворчатых. Раковина удлинённая (до 10 см), цилиндрич., закруглённая на обоих концах, покрыта толстым коричневым роговым слоем - периостраку-мом. По краю мантии расположены железы, выделяющие кислый секрет; с его помощью М.ф. проделывает в известковых породах ходы, в к-рых живёт. Обитает в Сре-